Δυστύχημα στη Ρουμανία: Μπορεί το lane assist να μπλοκάρει το τιμόνι του αυτοκινήτου;

Την Πέμπτη θα μεταφερθούν στην Ελλάδα, με αεροσκάφος C-130, οι σοροί των οπαδών του ΠΑΟΚ που έχασαν τη ζωή τους στην εθνικό οδό της Ρουμανίας.

Σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού Εξωτερικών, Γιάννη Λοβέρδου, εκ των τριών τραυματιών, οι δύο μπορούν να ταξιδέψουν, ενώ ο τρίτος που έχει διαφύγει του κινδύνου, χρειάζεται χειρουργείο που δεν έχει αποφασιστεί πού θα γίνει -στην Ρουμανία ή την Ελλάδα.

Ακόμα διερευνώνται τα αίτια της τραγωδίας, με πραγματογνώμονα να έχει κάνει λόγο για συνδυασμό πραγμάτων, ως αιτία του δυστυχήματος.

Έλληνας γιατρός που εργάζεται στη Ρουμανία κατέθεσε ότι ένας εκ των επιζώντων περιέγραψε πως μπλόκαρε το τιμόνι, στην προσπέραση κι έτσι ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του βαν.

Μπορεί να μπλόκαρε το τιμόνι το lane assist;

Το NEWS 24/7 επικοινώνησε με τον Πάνο Διαμάντη, της πολυετούς εμπειρίας ως δημοσιογράφος με ειδίκευση στα μηχανοκίνητα και μέλος του SPORT24, για να σχολιάσει το ρόλο που μπορεί να έπαιξε το lane assist, ως προς το μπλοκάρισμα του τιμονιού.

Πρόκειται για σύστημα που χρησιμοποιεί κάμερες και αισθητήρες για να «διαβάζει» τη διαγράμμιση του δρόμου, ώστε να παρακολουθεί αν αποκλίνουμε ακούσια από τη λωρίδα του δρόμου, στον οποίον κινούμαστε, ώστε να μας επαναφέρει.

Ο οδηγός δηλαδή, μπορεί να νιώσει στο τιμόνι μια ελαφριά ώθηση ώστε να επιστρέψει το όχημα στη λωρίδα του.

«Αν όμως, βάλουμε λίγη περισσότερη δύναμη στο τιμόνι, μπορούμε να παρακάμψουμε τη λειτουργία αυτή. Δεν κρατάει το τιμόνι προς την πορεία που κρίνει το σύστημα.

Σε κάποιες περιπτώσεις κάνει μια δόνηση, για να αφυπνίσει τον οδηγό, ενώ στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα παρεμβαίνει ελαφρώς στο τιμόνι για να κρατήσει το αυτοκίνητο στη λωρίδα κυκλοφορίας».

Εν τω μεταξύ, ο οδηγός του βαν είχε “βγάλει” δεξί φλας μετά την προσπέραση, πριν βγάλει και αριστερό.

«Στην περίπτωση αυτή η λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος Lane Assist αναστέλλεται. Ως εκ τούτου, δεν ήταν ενεργό το σύστημα», το οποίο τίθεται σε λειτουργία όταν βγαίνουμε εκτός πορείας, δίχως φλας -κι έτσι “αντιλαμβάνεται” πως κάνουμε κάτι που δεν θέλουμε, άρα κάτι πάει λάθος.

Bάσει όλων των παραπάνω, η πιθανότητα να εντοπίζεται η αιτία του δυστυχήματος στο Lane Assist, θα μπορούσε να εντοπιστεί μόνο σε πιθανή δυσλειτουργία του συστήματος.

Εξάλλου, οι τεχνολογίες αυτές των αυτοκινητοβιομηχανιών περνούν από αυστηρούς ελέγχους πολλαπλών σεναρίων, πριν λάβουν έγκριση να βγουν στην παραγωγή.

Ως προς το ανεξήγητο αριστερό φλας πριν την θανατηφόρα σύγκρουση, ο ειδικός πρόσθεσε και ότι το βαν ήταν 8+1 θέσεων και οι επιβάτες 10 «οπότε, το πιθανότερο είναι να κάθονταν μπροστά τρεις. Πάνω στον πανικό, δεν μπορούμε να ξέρουμε πώς ενήργησε ο καθένας εκ των συνοδηγών».

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να περιμένουμε το πόρισμα αυτών που έχουν αναλάβει τα αίτια του δυστυχήματος -και έχουν στη διάθεση τους όλα τα απαραίτητα στοιχεία.

Τι μπορεί να εξέλαβε ο επιζών ως “μπλοκάρισμα του τιμονιού”

Εξ όσων φαίνονται στα βίντεο που έχουν δημοσιευθεί, αυτό που αντιλήφθηκε ο επιζώντας του τροχαίου δυστυχήματος ως “μπλοκάρισμα του τιμονιού” μπορεί να είναι ότι «κράτησε το βαν αριστερά ο συνδυασμός της απόρροιας του αέρα, του στροβιλισμού της νταλίκας (βλ. ισχυρά αεροδυναμικά ρεύματα), με μια δυνατή ριπή του ανέμου», καθώς οι αναφορές θέλουν τους ανέμους να ήταν τόσο δυνατοί, που απαγορεύτηκαν οι πτήσεις ελικοπτέρων.

Αυτό που συμβαίνει, όταν προσπερνάμε μια νταλίκα είναι «το ογκώδες όχημα μας κρύβει από τους ανέμους που υπάρχουν σε “ανοιχτό” πεδίο -όταν δεν μας καλύπτει κάτι.

Στην ολοκλήρωση της προσπέρασης, εκτιθέμεθα πλήρως στους ανέμους και δεχόμαστε και την κάθετη ριπή του αέρα, την οποία προηγουμένως καλύπτει η νταλίκα.

Είναι σαν να δεχόμαστε σφαλιάρα, ενώ είμαστε χαλαροί».