Κηφισός: Σχέδιο τεσσάρων αξόνων για την αποσυμφόρηση – Ο ρόλος του λιανεμπορίου

Το πλαίσιο για την κυκλοφοριακή “ανακούφιση” της Αττικής, όπου σημαντικό ρόλο παίζει και η αλυσίδα που στηρίζει τη λειτουργία του εμπορίου, περιέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, το απόγευμα της Πέμπτης, μιλώντας, στο πλαίσιο της ετήσιας τακτικής γενικής συνέλευσης του ECR Hellas.

Το πλαίσιο αυτό βασίζεται σε τέσσερα σημεία:

• τη δραστική μείωση της κίνησης των φορτηγών που κυκλοφορούν,
• τη διοχέτευση φορτίων containers στον σιδηρόδρομο,
• την αλλαγή ωραρίου αφίξεων των πλοίων στον Πειραιά και
• την ενεργοποίηση του κόμβου Logistics Θριάσιο 2.

Ο ECR Hellas

Να σημειωθεί ότι ο ECR Hellas είναι ένας μη κερδοσκοπικός σύνδεσμος, ο οποίος επικεντρώνεται στην προώθηση της εθελοντικής συνεργασίας ανάμεσα σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα των ταχέως κινούμενων καταναλωτικών προϊόντων, όπως λιανεμπόροι, προμηθευτές και πάροχοι υπηρεσιών.

Στόχος του είναι η βελτιστοποίηση των επιχειρηματικών διαδικασιών, η ανάπτυξη και προώθηση βέλτιστων πρακτικών, μετρικών διαδικασιών, εργαλείων, έρευνας και εκπαίδευσης σε θέματα – που δεν θίγουν τους Κανόνες του Δικαίου του Ανταγωνισμού – και μπορούν να βοηθήσουν στην επίτευξη μιας πιο αποτελεσματικής αλυσίδας ζήτησης και εφοδιασμού, που να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των σύγχρονων καταναλωτών μέσα από ένα βιώσιμο πλαίσιο.

Το φορτίο από το λιανεμπόριο

Στην ομιλία του ο κ. Κυρανάκης, αφού παραδέχτηκε ότι δεν έχουν εισακουστεί όλες οι προτάσεις του κλάδου, τόνισε τη σημασία της συνεργασίας. “Σας ζητώ να είμαστε όλοι σε μια προσπάθεια” είπε και συμπλήρωσε.

Όπως είπε ο κ. Κυρανάκης, “η δραστηριότητα του λιανεμπορίου αλλά και του λιμανιού έχει πολλαπλασιαστεί, αλλά και ο πληθυσμός έχει αυξηθεί σε επίπεδο που δεν έχουμε ξαναδεί. Η κατάσταση στους δρόμους είναι μη βιώσιμη, Αλλά και ο κόσμος που έχει έλθει στην Αττική είναι πολύς” συμπλήρωσε και τόνισε ότι καταβάλλεται μια προσπάθεια για αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών.

“Προσπαθούμε να πυκνωσουμε τα δρομολόγια των λεωφορείων κτλ. Αν και τετραπλασιασουμε τα λεωφορεία στην Αττική, η χρήση του Ι.Χ. είναι μεγάλη λόγω και της συνήθειας¨σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών.

Ο τουρισμός

Με βάση όσα είπε υπάρχουν “δύο πολύ επιβαρυντικοί παράγοντες. Η πραγματική αύξηση του τουρισμού. Αυτό πολλαπλασιάζει τους επισκέπτες. Από τα 20 εκατ αφίξεις στο ΔΑΑ “Ελ. Βενιζέλος” έχουμε πάει στα 40 εκατ¨” τόνισε ο κ. Κυρανάκης και συμπλήρωσε ότι παράλληλα, “η διακίνηση των containers έχει διπλασιαστεί μέσα σε μια 10ετια” σημείωσε ο κ. Κυρανάκης εστιάζοντας σε μια όψη της κίνησης που αφορά και τη δράση του λιανεμπορίου.

Τα μέτρα για το λιανεμπόριο

“Τα βλέπουν οι πολίτες τα containers, κατά βάση στις αρτηρίες, στον Κηφισό, να μπλοκάρουν την κίνηση. Την ώρα που ο εργαζόμενος νιώθει τέτοια πίεση από το φόρτο, δεν είναι παραγωγικός” είπε ο αναπλ. υπουργός και σημείωσε ότι “ένα μέρος των μέτρων είναι η δραστική μείωση των φορτηγών που και το λιανεμπόριο χρησιμοποιεί. Αυτό σας ανησύχησε. Συμφωνήσαμε, όμως, στην εξής μέθοδο. Με δική σας πρωτοβουλία θα γίνει μια ακριβής καταγραφή, πόσα και ποια είναι τα βαρέα οχήματα που επιβαρύνουν τις αρτηρίες και να δούμε ποιες είναι οι αλλαγές που πρέπει να γίνουν για να συμβιώνουμε αρμονικά”.

Επιπλέον μέτρα

Παράλληλα, ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι παράλληλα “απαιτούνται αλλαγές στα δρομολόγια πλοίων, στον σιδηρόδρομο, ώστε να μειωθεί ο όγκος των οδικών μεταφορών. Τριπλασιαζουμε την μεταφορική δυνατότητα των τραίνων. Υπάρχει ο χώρος στον κλάδο των Logistics Και το Μάρτιο ξεκινάει το Μάρτο το Θριάσιο 2. Η Αττική αλλάζει και μαζί η καθημερινότητα” σημείωσε.

Το ΕΒΕΑ

Υπενθυμίζεται ότι δέσμη εναλλακτικών παρεμβάσεων για τη διασφάλιση της λειτουργικότητας της αγοράς και την ταυτόχρονη αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου της Αττικής κατέθεσε τον Ιανουάριο, ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Γιάννης Μπρατάκος.

Συγκεκριμένα, ο κ. Μπρατάκος απέστειλε σχετική επιστολή προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα, τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, και τον υπουργό Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκο.

Στην επιστολή του ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ επισημαίνει ότι η πρόθεση εφαρμογής καθολικού χρονικού περιορισμού στη διέλευση φορτηγών οχημάτων στον άξονα της Λ. Κηφισού κατά το διάστημα 07:00–10:00 εγείρει σοβαρά ζητήματα λειτουργικότητας της αγοράς και ομαλής τροφοδοσίας της μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας.

Σύμφωνα με όσα επισημαίνει, η εμπειρία της επιχειρηματικής κοινότητας καταδεικνύει ότι τέτοιου τύπου οριζόντια μέτρα, χωρίς παράλληλες υποστηρικτικές υποδομές και εναλλακτικές ροές κυκλοφορίας, δεν επιλύουν διαρθρωτικά το πρόβλημα της συμφόρησης, αλλά μεταφέρουν το κόστος στην πραγματική οικονομία, αυξάνοντας καθυστερήσεις, λειτουργικά έξοδα και πίεση στην εφοδιαστική αλυσίδα. «Το ζητούμενο δεν είναι η απλή μετατόπιση του κυκλοφοριακού φόρτου, αλλά η εφαρμογή στοχευμένων παρεμβάσεων διαχείρισης της κυκλοφορίας, με μετρήσιμο αποτέλεσμα και περιορισμένο αποτύπωμα στην επιχειρηματική δραστηριότητα», αναφέρει στην επιστολή του ο κ. Μπρατάκος.

Αντί του αποκλεισμού, ο κ. Μπρατάκος προτείνει έξι παρεμβάσεις με στόχο τη διασφάλιση της κυκλοφορίας χωρίς την υπονόμευση της εφοδιαστικής αλυσίδας

• Χρήση αποκλειστικά της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας από τα φορτηγά στον Κηφισό κατά το διάστημα 07:00–10:00.
• Ενισχυμένη τροχονόμευση στον άξονα του Κηφισού, με ιδιαίτερη επιχειρησιακή έμφαση σε κομβικά σημεία εισόδου και εξόδου, όπως η γέφυρα Ροσινιόλ, οι «Τρεις Γέφυρες» και η Γέφυρα Αχαρνών.
• Παροχή δυνατότητας χρήσης της Παλαιάς Εθνικής Οδού Θηβών – Ελευσίνας από τα φορτηγά, ως εναλλακτικής διαδρομής αποσυμφόρησης του κύριου άξονα.
• Σχεδιασμός προγράμματος επιδότησης επιχειρήσεων για την προμήθεια mini vans νέας τεχνολογίας και την ανάπτυξη οργανωμένων σχημάτων μεταφοράς εργαζομένων από κεντρικά σημεία, με στόχο τη μείωση της χρήσης Ι.Χ. και τη συνολική αποφόρτιση του οδικού δικτύου.
• Εξέταση εφαρμογής του μέτρου «μονά – ζυγά» (χωρίς τον περιορισμό βάσει τεχνολογίας του οχήματος) για τα Ι.Χ. στον Κηφισό κατά το χρονικό διάστημα 07:00–10:00, ως εναλλακτικό εργαλείο διαχείρισης της κυκλοφορίας με άμεσο αποτύπωμα στον όγκο των διερχόμενων οχημάτων.
• Θέσπιση μηχανισμού άμεσης απομάκρυνσης εμπλεκόμενων Ι.Χ. σε τροχαία συμβάντα με χρήση γερανοφόρων οχημάτων και μεταφορά τους σε προκαθορισμένα σημεία, ώστε να αποφεύγεται η παρατεταμένη διακοπή της κυκλοφορίας και η δημιουργία δευτερογενών κυκλοφοριακών μποτιλιαρισμάτων.

Σε αυτό το πλαίσιο, τονίζεται στην επιστολή, το ΕΒΕΑ «προτείνει την πιλοτική εφαρμογή των προτάσεών του ή συνδυασμού αυτών, ως ενδιάμεσο στάδιο πριν από την υιοθέτηση οριστικών ρυθμίσεων και δηλώνει έτοιμο να συνεργαστεί με τα συναρμόδια Υπουργεία, προσφέροντας τεχνική υποστήριξη και ανταλλαγή δεδομένων αγοράς, ώστε να βρεθεί μια βιώσιμη λύση που θα αντιμετωπίζει αποτελεσματικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα χωρίς να υπονομεύει την οικονομική δραστηριότητα και την ανταγωνιστικότητα της μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας».