ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΣΤΕΣ; ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΑΠΕΡΓΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΤΑΞΙ

Τα μέλη του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ευρύτερα γνωστό ως ΣΑΤΑ) και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) θα έχουν σηκωμένα τα χειρόφρενα των οχημάτων τους έως και την Πέμπτη (19/2).

Έχουν δε, προειδοποιήσει πως αν δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματα τους, θα κάνουν απεργία διαρκείας.

Ποια είναι τα αιτήματα τους προς το υπουργείο Μεταφορών;

Υπάρχουν σε ενεργό link του ΣΑΤΑ.

Εμείς ωστόσο, ζητήσαμε με ένα ενεργό μέλος του Συνδικάτου, για να μας δώσει τις προτεραιότητες.

Όπως λέει ο Α.Π. στο NEWS 24/7, το βασικό αίτημα είναι «να δοθεί παράταση στην υποχρεωτική μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση».

Μια στάση εδώ.

Οι δεσμεύσεις του Κώστα Καραμανλή στους οδηγούς ταξί

Το 2021, η κυβέρνηση, υπό τον τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή είχε εντάξει τις ρυθμίσεις για την ηλεκτροκίνηση των ταξί, στο πλαίσιο του Κλιματικού Νόμου (ν. 4936/2022).

Χαρακτηριστικά, αναφερόταν ως πρόγραμμα “Πράσινα Ταξί”.

Βάσει αυτών που ψηφίστηκαν και ανακοινώθηκαν, η μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών, αμιγώς ηλεκτρικών (όχι υβριδικών) για νέα ταξί θα έπρεπε να γίνει από την 1η Ιανουαρίου του 2026, σε Αθήνα και Αττική.

Όπου “νέα ταξί” σε πρώτη φάση, το πρόγραμμα θα ασχολείτο με αντικαταστάσεις λόγω λήξης άδειας ή ηλικίας οχήματος -αποσύρονται στην 15ετια.

Στα κίνητρα που είχαν ανακοινωθεί ήταν και παραμένουν

• η επιδότηση έως 17.500 ευρώ (ως οικολογικό bonus), ανά ηλεκτρικό ταξί, για αγορά ή leasing («τα 17.500 ευρώ δίνονται σε εκείνους που κάνουν την πιο ακριβή επιλογή -πχ αγοράζουν Tesla»).
• μαζί με την απόσυρση παλιού οχήματος (5.000 ευρώ bonus) και
• την εγκατάσταση έξυπνου φορτιστή στο σπίτι ή σε ιδιωτικό χώρο στάθμευσης (500 ευρώ).

Άρα, η συνολική ενίσχυση θα μπορούσε να φτάσει έως 22.500 ανά όχημα.

Υπάρχουν ειδικές προσαυξήσεις

• για ΑμεΑ (+1000 ευρώ),
• για οικογένειες με τουλάχιστον 3 εξαρτώμενα τέκνα (+1000 ευρώ) και
• για νέους έως 29 ετών (+1000 ευρώ).

Είχε ανακοινωθεί και η ενίσχυση των υποδομών φόρτισης (σταθμοί και ταχυφορτιστές, όπως υπάρχουν στο εξωτερικό εδώ και χρόνια).

Τι υπάρχει σήμερα από όλα αυτά;

«Η αλήθεια είναι πως από το 2021 μας είχαν προετοιμάσει ότι από το 2026 όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτροκίνητα». Αυτό, όπως μπορεί να καταλάβει και ένα παιδί πρώτης δημοτικού, χρειάζεται κάποιες προϋποθέσεις.

«Σύμφωνα με τα ανακοινωθέντα, θα έπρεπε να υπάρχουν φορτιστές στις ειδικές πιάτσες αποκλειστικής χρήσης για ηλεκτρικά ταξί, σε αεροδρόμια και κέντρα των πόλεων, όπως και μαζική κατασκευή σταθμών φόρτισης (κανονικών και ταχυφορτιστών) πανελλαδικά, με προτεραιότητα στα αστικά κέντρα. Ωστόσο, δεν υπάρχουν.

Ειρήσθω εν παρόδω, ζητάμε φορτιστές με φθηνό ρεύμα και όχι να μας “βγαίνει” ακριβότερη η κίνηση από το πετρελαιοκίνητο που έχω. Αν δείτε τι φορτιστές υπάρχουν και το ύψος των χρεώσεων, μπορείτε να καταλάβετε ότι το χιλιόμετρο είναι πολύ πιο ακριβό από ό,τι το πληρώνω τώρα».

Δικαιούχοι περιμένουν μια διετία τις επιδοτήσεις

Οι επιδοτήσεις που έταξε η κυβέρνηση δίνονται, προς το παρόν, μόνο στα λόγια. Τι σημαίνει αυτό; «Δεν δίνουν την επιδότηση στην αντιπροσωπεία. Πληρώνουμε εμείς το πλήρες ποσό της αγοράς και μετά μας δίνουν την επιδότηση, ανάλογα με το αν έχουμε χρέη στο δημόσιο και φυσικά, με τη χρονοκαθυστέρηση που δίνονται συνήθως οι επιδοτήσεις.

Γνωστός μου αγόρασε ηλεκτροκίνητο προ διετίας και ακόμα δεν έχει πάρει σεντ».

Πόσα ηλεκτροκίνητα ταξί κυκλοφορούν στην Αθήνα αυτήν την στιγμή;

«Περίπου στα 60. Στα 14.000 αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Αθήνα, εξήντα είναι ηλεκτροκίνητα (σσ οι αρχές κάνουν λόγο για 150 ταξί).

Ήταν όλες περιπτώσεις οδηγών που το όχημα τους επρόκειτο να κοπεί». Είχε συμπληρώσει 15 χρόνια στους δρόμους «και εύλογα οδηγήθηκαν την ηλεκτροκίνηση.

Όλοι οι άλλοι δεν έχουμε λόγο, ακόμα, να πάρουμε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Κατ’ αρχάς, όπως είπα και νωρίτερα, δεν υπάρχουν φορτιστές. Έπειτα, δεν μας καλύπτει στα χιλιόμετρα.

Το καλοκαίρι, για παράδειγμα, κάνουμε τουλάχιστον 400 χιλιόμετρα την ημέρα. Πώς θα αντέξει η μπαταρία τόσες φορτίσεις; Η δε, αλλαγή της κοστίζει χιλιάδες ευρώ, αφού στην ουσία η μπαταρία είναι όλο το όχημα».

Η πολύ μικρή συμμετοχή στο πρόγραμμα “Πράσινα Ταξί” είχε ως συνέπεια την επανεκκίνησή του, φέτος.

Η αλλαγή στο ποινικό μητρώο που μπορεί να “εξαφανίσει” δεκάδες οδηγούς

Πέραν λοιπόν, των βασικών που δεν υπάρχουν για την ηλεκτροκίνητη, οι απεργοί έχουν πολύ ψηλά στη λίστα με τα αιτήματα τους και την αλλαγή που έγινε στο ποινικό μητρώο. «Παλιά, αυτό που ζητούσαν ήταν γενικής χρήσης. Τώρα, είναι δικαστικής».

Τι σημαίνει αυτό;

«Πείτε ότι ένας οδηγός τρακάρει -υπάρχουν μόνο υλικές ζημιές. Η ασφάλεια αποζημιώνει και η τροχαία κάνει, αυτεπάγγελτα, μήνυση. Σε πάει στο δικαστήριο, όπου καταδικάζεσαι σε 1-2 μήνες, με αναστολή. Έως τώρα, το θέμα τελείωνε εκεί.

Τώρα, το γεγονός ότι αυτή η εξέλιξη καταγράφεται στο ποινικό σου μητρώο, μπορεί να σου στοιχίσει την άδεια, αφού αφαιρεί το δικαίωμα που έχεις για ανανέωση.

Σκεφτείτε πως ένα τρακάρισμα μπορεί να συμβεί σε όλους. Αν ισχύσει η αλλαγή, θα μπορεί να μας διώχνει από το επάγγελμα. Βάζει το τρακάρισμα στην ίδια θέση με απαράδεκτα συμβάντα, όπως ο ξυλοδαρμός.

Εν τω μεταξύ, σας είπα πριν για τους μαντράδες. Αυτό που κάνουν είναι να δίνουν τα αυτοκίνητα σε Ρομά, πολλοί εκ των οποίων έχουν όλον τον ποινικό κώδικα στην πλάτη τους». Οπότε, τι θα γίνει στο εξής;

«Προφανώς και το να ζητούν καθαρό ποινικό μητρώο για την έκδοση και την ανανέωση άδειας, είναι σωστό. Ας μην το φτάνουμε όμως, στα άκρα. Άλλο είναι να κάνεις trafficking και άλλο να τρακάρεις».

Tι να περιμένουμε πως θα γίνει

Γίνεται λοιπόν, η απεργία των οδηγών ταξί και η κυβέρνηση εμφανίζεται ανένδοτη. Ποιο θα είναι το μέλλον; «Αν θέλετε τη γνώμη μου, θα δοθούν 1-2 χρόνια παράταση. Ο κύριος λόγος είναι οι μάντρες από τις οποίες αγοράζουμε τα αυτοκίνητα και έχουν στοκ, από εισαγωγές, από 100 έως 150 πετρελαιοκίνητα η κάθε μία. Κάτι θα πρέπει να τα κάνουν. Θεωρώ δεδομένο πως ήδη έχουν κάνει τις ενέργειες του, προκειμένου να πάμε σε παράταση».

Τι θα γίνουν αυτά τα πετρελαιοκίνητα, σε μια διετία; «Αυτό που κάνουν τελευταία, είναι να τα δίνουν, στην πλειοψηφία τους, σε Ρομά, να τα δουλέψουν».