Φορολογία υβριδικών: Σενάρια αλλαγών στο τέλος ταξινόμησης – Μετενέργεια στις τιμές

Σε επανεξέταση των προτεινόμενων αλλαγών στη φορολόγηση των υβριδικών οχημάτων προχωρεί το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, μετά τις έντονες αντιδράσεις που καταγράφονται κατά τη δημόσια διαβούλευση του σχετικού νομοσχεδίου. Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, εξετάζονται διορθωτικές παρεμβάσεις ή ακόμη και η διατήρηση βασικών στοιχείων του υφιστάμενου καθεστώτος, προκειμένου να περιοριστούν οι επιπτώσεις στον κλάδο της αυτοκίνησης.

Οι προωθούμενες ρυθμίσεις αφορούν δύο βασικούς άξονες κι έχουν να κάνουν με το τέλος ταξινόμησης των υβριδικών επιβατικών οχημάτων και το φορολογικό καθεστώς που διέπει τα εταιρικά αυτοκίνητα. Οι προτεινόμενες αλλαγές, πάντως, έχουν προκαλέσει προβληματισμό σε εισαγωγικές επιχειρήσεις, δίκτυα διανομής, εταιρείες μίσθωσης οχημάτων και στόλους επιχειρήσεων, οι οποίοι εκτιμούν ότι ενδέχεται να επηρεαστεί η δυναμική της αγοράς.

Η αλλαγή συντελεστή … απαλλαγής

Κομβικό σημείο του νομοσχεδίου αποτελεί η πρόβλεψη για ενιαία απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης για όλα τα υβριδικά επιβατικά οχήματα. Η ρύθμιση καταργεί το υφιστάμενο σύστημα, βάσει του οποίου τα υβριδικά αυτοκίνητα με εκπομπές έως 50 γρ. CO₂ ανά χιλιόμετρο δικαιούνται απαλλαγή 75%, ενώ τα υπόλοιπα απαλλάσσονται κατά 50%.

Η εξίσωση των συντελεστών εκτιμάται ότι αυξάνει το φορολογικό βάρος για σημαντικό αριθμό μοντέλων χαμηλών εκπομπών, επηρεάζοντας το τελικό κόστος αγοράς. Παράγοντες της αγοράς σημειώνουν ότι η μεταβολή αυτή ενδέχεται να περιορίσει την ανταγωνιστικότητα συγκεκριμένων κατηγοριών οχημάτων και να επηρεάσει τις ταξινομήσεις τα επόμενα έτη.

Μεταβατική διάταξη

Το νομοσχέδιο, πάντως, περιλαμβάνει μεταβατική διάταξη για οχήματα που έχουν εισαχθεί στη χώρα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως και την 31η Μαΐου 2026 και πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια εκπομπών. Για τις περιπτώσεις αυτές διατηρείται το προηγούμενο καθεστώς, με στόχο να αποφευχθούν στρεβλώσεις στην αγορά και να προστατευθούν συμβάσεις που έχουν ήδη συναφθεί.

Παράλληλα, σημαντικές είναι οι αλλαγές που προτείνονται για τα εταιρικά υβριδικά οχήματα. Οι υφιστάμενες φορολογικές απαλλαγές για παροχές σε είδος και δαπάνες που σχετίζονται με τη χρήση υβριδικών αυτοκινήτων χαμηλών ρύπων περιορίζονται, ενώ το ευνοϊκό πλαίσιο διατηρείται κυρίως για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να επηρεάσει τις επιλογές εταιρικών στόλων και τις στρατηγικές ανανέωσης οχημάτων των επιχειρήσεων.

Οι προβληματισμοί

Στελέχη της αγοράς προειδοποιούν ότι η μείωση των φορολογικών κινήτρων μπορεί να επιβραδύνει την ανάπτυξη της κατηγορίας των υβριδικών και ιδιαίτερα των plug-in hybrid μοντέλων, τα οποία τα τελευταία χρόνια κατέγραψαν ισχυρούς ρυθμούς ανάπτυξης. Παράλληλα, εκφράζονται ανησυχίες για ενδεχόμενες επιπτώσεις σε επενδύσεις, παραγγελίες και επιχειρηματικά σχέδια που σχεδιάστηκαν με βάση το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο.

Το τελικό σχήμα, πάντως,των ρυθμίσεων αναμένεται να καθοριστεί μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης. Το ενδιαφέρον της αγοράς εστιάζεται πλέον στο κατά πόσο η κυβέρνηση θα προχωρήσει σε τροποποιήσεις που θα εξισορροπούν τους δημοσιονομικούς στόχους, τις ανάγκες της αγοράς και τη σταδιακή μετάβαση σε καθαρότερες μορφές μετακίνησης.