Ε65: Σε πλήρη λειτουργία ο νέος οδικός άξονας – Τι ισχύει με τα διόδια

Από σήμερα παραδίδεται στην κυκλοφορία το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Ε65, που αλλάζει τα δεδομένα προσβασιμότητας σε Θεσσαλία, η Δυτική Μακεδονία και συνολικά η Κεντρική Ελλάδα.

Πιο συγκεκριμένα, με την ολοκλήρωση των τελευταίων 45,5 χιλιομέτρων, ο οδικός άξονας αποκτά πλέον ενιαία μορφή, συνδέοντας την εθνική οδό Αθηνών–Θεσσαλονίκης με την Εγνατία Οδό σε συνολικό μήκος 182,1 χιλιομέτρων.

Η λειτουργία του δρόμου, που εγκαινιάστηκε χθες με κάθε επισημότητα από τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, αναμένεται να αλλάξει ουσιαστικά τις μετακινήσεις προς τη Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, μειώνοντας αισθητά τους χρόνους διαδρομής και ενισχύοντας τις εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές. Το συνολικό κόστος διοδίων για τη διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό ανέρχεται στα 13,50 ευρώ.

Ταχύτερες και ασφαλέστερες μετακινήσεις

Με τον Ε65 σε πλήρη ανάπτυξη, η απόσταση από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό καλύπτεται, με βάση όσα αναφέρθηκαν, πλέον σε περίπου 1 ώρα και 45 λεπτά. Παράλληλα, η Αθήνα συνδέεται με τα Γρεβενά και το Μέτσοβο σε περίπου τέσσερις ώρες, ενώ η πρόσβαση προς την Κοζάνη και την Καστοριά περιορίζεται στις 4,5 ώρες.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η μείωση κατά περίπου δύο ώρες του συνολικού χρόνου μεταφοράς από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια, στοιχείο που αναβαθμίζει τη θέση της χώρας στον ευρωπαϊκό χάρτη των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Ένα έργο που ξεπέρασε μεγάλες δυσκολίες

Κατά τα εγκαίνια του έργου, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε τον Ε65 ως έναν αυτοκινητόδρομο υψηλών προδιαγραφών, επισημαίνοντας ότι ένα έργο που για χρόνια κινδύνευε να εξελιχθεί σε παράδειγμα των αδυναμιών της χώρας, ολοκληρώνεται πλέον ως σύμβολο προόδου και σύγχρονων υποδομών.

Από την πλευρά του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας έκανε λόγο για έναν πραγματικό «δρόμο ανάπτυξης» που θα ενισχύσει τη Θεσσαλία και τη Δυτική Ελλάδα, υπενθυμίζοντας ότι ο Ε65 αποτέλεσε την πρώτη μεγάλη σύμβαση παραχώρησης που υπεγράφη το 2007, ανοίγοντας τον δρόμο για το σύγχρονο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της χώρας.

Ο υπουργός υπογράμμισε ακόμη τη συμβολή των 450 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης στη χρηματοδότηση του βόρειου τμήματος Τρίκαλα–Εγνατία, επισημαίνοντας ότι μαζί με τα έργα αποκατάστασης μετά τις καταστροφές του Daniel, οι συνολικοί διαθέσιμοι πόροι για τη Θεσσαλία φθάνουν το 1 δισ. ευρώ. Παράλληλα ανακοίνωσε ότι το επόμενο διάστημα θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για το φράγμα στο Νεστόριο, ενώ προωθείται και η οδική σύνδεση της Πτολεμαΐδας με το Ξινό Νερό.

Η πολυετής διαδρομή μέχρι την ολοκλήρωση

Η κατασκευή του Ε65 υπήρξε μία από τις πιο δύσκολες και χρονοβόρες υποθέσεις στον τομέα των μεγάλων υποδομών. Η αρχική σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη το 2007, όμως λίγο αργότερα η οικονομική κρίση, η αποχώρηση ξένων τραπεζών και επενδυτών, οι απαλλοτριώσεις, οι προσφυγές και οι αλλαγές στον σχεδιασμό επιβράδυναν σημαντικά την εξέλιξη του έργου.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, υπενθύμισε ότι η εταιρεία συνέχισε την κατασκευή ακόμη και όταν η χρηματοδότηση είχε ουσιαστικά διακοπεί, ενώ καθοριστική αποδείχθηκε στη συνέχεια η συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ώστε να εξασφαλιστεί η ολοκλήρωση των δύο τμημάτων που είχαν μείνει εκτός της αρχικής παραχώρησης.

Όπως σημείωσε, χωρίς αυτή τη λύση η χώρα θα κατέληγε με έναν ημιτελή αυτοκινητόδρομο, ενώ το Ελληνικό Δημόσιο θα επιβαρυνόταν με αποζημιώσεις που θα μπορούσαν να φθάσουν τα 800 εκατ. ευρώ.

Ολοκληρώνεται ο χάρτης των αυτοκινητοδρόμων

Με την παράδοση του Ε65 ολοκληρώνεται ουσιαστικά το βασικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της ηπειρωτικής Ελλάδας. Ο νέος άξονας συνδέει αποτελεσματικότερα το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, βασική πύλη προς την Κεντρική Ευρώπη, με το λιμάνι του Βόλου, δημιουργώντας έναν ταχύτερο διάδρομο για τις διεθνείς εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές.

Παράλληλα, ο αυτοκινητόδρομος αναμένεται να ενισχύσει την τουριστική ανάπτυξη, διευκολύνοντας την πρόσβαση σε σημαντικούς προορισμούς όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, το Καρπενήσι και τα Τρίκαλα, ενώ εκτιμάται ότι θα συμβάλει ουσιαστικά και στη μετάβαση της Δυτικής Μακεδονίας στη μεταλιγνιτική εποχή.

Σύγχρονες υποδομές σε όλο το μήκος του άξονα

Ο Ε65 διαθέτει συνολικό μήκος 182,1 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει 14 ανισόπεδους κόμβους και τέσσερις ημικόμβους, πέντε δίδυμες σήραγγες με μεγαλύτερη τη σήραγγα της Όθρυος μήκους περίπου 3 χιλιομέτρων, 31 γέφυρες –με σημαντικότερη εκείνη του Πηνειού μήκους 595 μέτρων–, περισσότερες από 100 άνω και κάτω διαβάσεις, χώρους στάθμευσης και ανάπαυσης, κέντρα ελέγχου και συντήρησης, κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας, εγκαταστάσεις της Τροχαίας και της Πυροσβεστικής, καθώς και τέσσερις Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών, εκ των οποίων προς το παρόν λειτουργούν εκείνοι στο Λιανοκλάδι και στους Σοφάδες.

Διόδια: 13,50 ευρώ για ολόκληρη τη διαδρομή

Οι οδηγοί που θα διανύσουν το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου από τη σύνδεσή του με τον ΑΘΕ έως την Εγνατία Οδό θα διέρχονται από τέσσερις μετωπικούς σταθμούς διοδίων: στο Λιανοκλάδι (2,05 ευρώ), στους Σοφάδες (3,70 ευρώ), στα Τρίκαλα (3,25 ευρώ) και στην Οξύνεια (4,50 ευρώ).

Το συνολικό κόστος ανέρχεται στα 13,50 ευρώ για τα 182,1 χιλιόμετρα της διαδρομής, σηματοδοτώντας την έναρξη λειτουργίας ενός αυτοκινητοδρόμου που φιλοδοξεί να αποτελέσει βασικό μοχλό ανάπτυξης, συνδεσιμότητας και περιφερειακής συνοχής για τα επόμενα χρόνια.