ΟΛΠ: Στροφή σε logistics και κρουαζιέρα με επενδύσεις €106,7 εκατ.

Με επενδύσεις που ξεπέρασαν τα 100 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο του 2026, ο ΟΛΠ, με βάση την ανακοίνωση για τηα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου, επιταχύνει την υλοποίηση του επενδυτικού του προγράμματος, δίνοντας έμφαση σε δύο δραστηριότητες με στρατηγικό βάρος για την επόμενη ημέρα του Πειραιά: τα logistics και την κρουαζιέρα.

Έτσι. οι επενδύσεις ανήλθαν σε 106,7 εκατ. ευρώ στο εξάμηνο, ενώ στο επίκεντρο βρίσκεται το νέο Logistics Centre των 60.000 τ.μ., προϋπολογισμού 77,5 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, προχωρούν οι επενδύσεις στην κρουαζιέρα, με την επέκταση του λιμένα και τον σχεδιασμό νέου Cruise Passenger Terminal, ύψους 55 εκατ. ευρώ.

Η επιτάχυνση των επενδύσεων πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία τα οικονομικά μεγέθη του Οργανισμού εμφανίζουν πιέσεις. Τα έσοδα υποχώρησαν κατά 8,9% στο εξάμηνο, ενώ τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 24,4%.

Logistics Centre €77,5 εκατ.

Το νέο Logistics Centre αποτελεί πλέον ένα από τα βασικά projects του ΟΛΠ. Η εγκατάσταση θα έχει επιφάνεια 60.000 τ.μ. και προϋπολογισμό 77,5 εκατ. ευρώ. Για την ανάπτυξη και λειτουργία της βρίσκεται σε διαδικασία σύστασης θυγατρική εταιρεία.

Η κίνηση σηματοδοτεί την πρόθεση του ΟΛΠ να αναπτύξει τα logistics ως διακριτό επιχειρηματικό πυλώνα, με στόχο τη δημιουργία πρόσθετων εσόδων.

Το πλεονέκτημα του Πειραιά, ωστόσο, είναι η διασύνδεσή του με το σιδηροδρομικό δίκτυο προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη. Ο στόχος είναι το λιμάνι να ενισχύσει τον ρόλο του όχι μόνο ως πύλη διακίνησης φορτίων, αλλά και ως κόμβος αποθήκευσης, διανομής και υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας.

Επέκταση της κρουαζιέρας

Σημαντικό κεφάλαιο του επενδυτικού προγράμματος αποτελεί και η κρουαζιέρα. Το έργο επέκτασης του λιμένα προβλέπει δύο νέες θέσεις πρόσδεσης για την εξυπηρέτηση των μεγαλύτερων κρουαζιερόπλοιων. Η ολοκλήρωση τοποθετείται έως το τέλος του 2028.

Μετά την ολοκλήρωση των νέων προβλητών προβλέπεται η κατασκευή νέου Cruise Passenger Terminal, με προϋπολογισμό 55 εκατ. ευρώ. Συνολικά, η επένδυση συνδέεται με τη στρατηγική του ΟΛΠ για περαιτέρω ανάπτυξη του homeporting και ενίσχυση της θέσης του Πειραιά στον διεθνή χάρτη της κρουαζιέρας.Βραχυπρόθεσμα, πάντως, η δραστηριότητα κινείται χαμηλότερα.

Οι επιβάτες κρουαζιέρας στο πρώτο εξάμηνο μειώθηκαν κατά 12,95%, στους 555.155. Τα έσοδα περιορίστηκαν κατά περίπου 10%, στα 11,74 εκατ. ευρώ, ενώ τα EBITDA μειώθηκαν κατά 29%, στα 5,15 εκατ. ευρώ. Για το σύνολο του 2026 έχουν προγραμματιστεί περίπου 760 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων. Για το 2027 έχουν καταγραφεί 824 προκρατήσεις.

“Βαρίδι” ο Προβλήτας Ι

Η μεγαλύτερη πίεση στα αποτελέσματα προήλθε από τον Προβλήτα Ι εμπορευματοκιβωτίων. Η διακίνηση μειώθηκε κατά 38,7%, στα 241.290 TEUs.Τα έσοδα υποχώρησαν στα 22,57 εκατ. ευρώ, από 32,47 εκατ. ευρώ, ενώ τα EBITDA περιορίστηκαν στα 0,33 εκατ. ευρώ, από 7,88 εκατ. ευρώ.

Η διοίκηση συνδέει, πάντως, την υποχώρηση με την υψηλή βάση σύγκρισης του 2025, αλλά και με τα έργα αναβάθμισης που βρίσκονται σε εξέλιξη και επηρεάζουν προσωρινά την αποθηκευτική και επιχειρησιακή δυναμικότητα του προβλήτα.Η επαναφορά της δραστηριότητας αναμένεται να συνδεθεί και με την πλήρη επαναλειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ.

Στους Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, που έχουν παραχωρηθεί στην PCT, η εικόνα ήταν σαφώς πιο σταθερή. Τα έσοδα ανήλθαν σε 46,50 εκατ. ευρώ, από 46,20 εκατ. ευρώ, ενώ η διακίνηση μειώθηκε κατά 2,9%, στα περίπου 2 εκατ. TEUs. Τα EBITDA διαμορφώθηκαν σε 38,29 εκατ. ευρώ, έναντι 39,89 εκατ. ευρώ.

Αυτοκίνητα: Περισσότερες μονάδες, χαμηλότερα έσοδα

Στον σταθμό αυτοκινήτων η διακίνηση αυξήθηκε κατά 8%, στις 149.587 μονάδες.Τα έσοδα, ωστόσο, μειώθηκαν στα 12,14 εκατ. ευρώ και τα EBITDA στα 5,88 εκατ. ευρώ.Η υποχώρηση αποδίδεται κυρίως στη μείωση των εσόδων αποθήκευσης, μετά την ομαλοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Στην ακτοπλοΐα, τα έσοδα ανήλθαν σε 4,73 εκατ. ευρώ, με την επιβατική κίνηση να παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη, στα 7,27 εκατ. επιβάτες.Τα EBITDA διαμορφώθηκαν περίπου στο 1 εκατ. ευρώ, ενώ η δραστηριότητα επηρεάστηκε από την προσωρινή μείωση κατά 50% των λιμενικών τελών, η οποία έληξε στα τέλη Απριλίου.

Αντίθετα, θετικό πρόσημο κατέγραψε η ναυπηγοεπισκευή.Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 6,4%, στα 7,78 εκατ. ευρώ, ενώ οι ημέρες εργασιών ενισχύθηκαν κατά 23%, στις 774. Τα EBITDA ανήλθαν σε 1,31 εκατ. ευρώ.

Έσοδα €111,9 εκατ. και καθαρά κέρδη €35,4 εκατ.

Σε επίπεδο ΟΛΠ, τα έσοδα του πρώτου εξαμήνου διαμορφώθηκαν στα 111,9 εκατ. ευρώ, έναντι 122,8 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Η μείωση ανήλθε σε 8,9%.Τα EBITDA υποχώρησαν στα 56,09 εκατ. ευρώ, από 69,27 εκατ. ευρώ, με το περιθώριο EBITDA να διαμορφώνεται στο 50,1%.Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 45,87 εκατ. ευρώ.

Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 35,35 εκατ. ευρώ, έναντι 46,74 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο του 2025, καταγράφοντας πτώση 24,4%.

Ταμειακά διαθέσιμα €83,1 εκατ.

Παρά την υποχώρηση των αποτελεσμάτων, ο ισολογισμός του ΟΛΠ, ωστόσο, παραμένει ισχυρός.Το ενεργητικό ανήλθε σε 750,3 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα διαμορφώθηκαν σε 83,1 εκατ. ευρώ.

Η πορεία της ρευστότητας επηρεάζεται από την επιτάχυνση των επενδύσεων, καθώς ο Οργανισμός διοχετεύει σημαντικά κεφάλαια σε νέα έργα.

Το επενδυτικό βάρος μετατοπίζεται πλέον σταδιακά προς δραστηριότητες που μπορούν να διευρύνουν το μείγμα εσόδων του λιμανιού, με τα logistics και την κρουαζιέρα να αποτελούν τους δύο βασικούς άξονες του σχεδιασμού.