Gallardo Superleggera

Αφού εισέλθεις σε αυτήν, η θέση οδήγησής της σου εμπνέει σιγουριά, καθώς το υπεραυτοκίνητο σε τυλίγει σαν γάντι…



Η Superleggera είναι μια «μίνι βόμβα» πολλών… μεγατόνων. Τη «φοράς» και μπορείς να κάνεις σχεδόν τα πάντα.



Η επιτάχυνση είναι εκρηκτική (3,8 δλ. τα 100 χλμ./ώρα από στάση…) και οι μοχλοδιακόπτες στο τιμόνι, με τους οποίους αλλάζουν οι σχέσεις, και αυτόνομα αν χρειαστεί, διακρίνονται από περισσή ακρίβεια και ταχύτητα στις αλλαγές, όπως άλλωστε και στη Murcielago LP640 (σύστημα «e-gear») – το στοιχείο που μας είχε εντυπωσιάσει περισσότερο στη δοκιμή της «ναυαρχίδας» της Lamborghini, λίγους μήνες πριν.




Αγωνιστικό DNA



Το τιμόνι είναι εξαιρετικά ακριβές και τα πεντάλ (γκάζι και φρένο καθώς, επαναλαμβάνουμε, με το ηλεκτρονικό – σειριακό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων e-gear, σαν αυτό της Murcielago LP640 εξελιγμένο από την ίδια την εταιρεία, το πεντάλ του συμπλέκτη είναι περιττό) τόσο βαριά όσο αρμόζει σε ένα «dynamite – lightweight» υπεραυτοκίνητο με αγωνιστικό DNA…



Διευκρίνηση: η Gallardo Superleggera δεν γεννήθηκε από τους αγώνες ή με στόχο αυτούς, αν και μια αγωνιστική έκδοσή της «βασικής» Gallardo τρέχει με σχετική επιτυχία στο πρωτάθλημα GT3 του FIA-GT, όπου γίνεται «πανικός» με δεκάδες F430, Dodge Z9, Corvette C6R, Ford GT40, Aston DB9, 911 και Ascari να δίνουν μάχες «σώμα με σώμα»…




Απαράμιλλη ευελιξία



Η ευελιξία της Superleggera σου κόβει την ανάσα και η ακρίβεια του τιμονιού της είναι απαράμιλλη. Πρέπει να είναι ένα από τα αυτοκίνητα με το καλύτερα ζυγισμένο τιμόνι παγκοσμίως.



Αν όχι αυτό με το καλύτερα ζυγισμένο όλων… Διόλου τυχαίο ότι στη «δαιδαλώδη» Νορτσλάιφε, στο παλιό Νίρμπουργκρινγκ ή αλλιώς στην «πράσινη κόλαση», είναι πιο γρήγορη από τη Murcielago LP640.



Αν θα μπορούσε να βρει κανείς ένα μειονέκτημα στην οδική της συμπεριφορά, πέρα από την αίσθηση των φρένων, είναι ότι «ελαφρώνει»… ελαφρώς το εμπρόσθιο τμήμα όταν τη στρίβεις με πολλά χιλιόμετρα.



Αλλά και για συναφείς καταστάσεις η Superleggera εφοδιάζεται με πλήρες ESP με ABS, ASR (σύστημα anti-spin) και ABD (σύστημα ελέγχου της δυναμικής του οχήματος, που επεμβαίνει και στην απόδοση του διαφορικού), που τη «στρίβουν» κατάλληλα πάνω σε… ιδανικές «τρελές» τροχιές εμπνέοντας εν τέλει μεγάλη εμπιστοσύνη…



Η τετρακίνηση σου εξασφαλίζει θεϊκή πρόσφυση και σιγουριά παντού (αναφερόμαστε στους ευρωπαϊκούς δρόμους που είναι λείοι χωρίς λακούβες και σαμάρια και η άσφαλτος πολύ καλής ποιότητας σε αντίθεση με κάποιους άλλους)…



Τα g που δέχεται το κορμί σου όταν την οδηγείς το γυμνάζουν πραγματικά και η όλη αίσθηση είναι συγκλονιστική σαν αυτή που εισπράττει ένας σέρφερ καθώς δαμάζει τα κύματα…



Σε ανώμαλο δρόμο υπάρχει η δυνατότητα το αμάξωμα να σηκωθεί κατά μερικά εκατοστά, όπως και στη Murcielago, για να μη «βρει». Όταν ξεπεράσει τα 50 χλμ./ώρα η Gallardo χαμηλώνει αυτόματα…




Αλαλαγμοί εκατοντάδων ίππων…



Όταν πατήσεις απότομα το γκάζι ο κινητήρας αλαλάζει διακεκομμένα με βαρείς βρυχηθμούς εξαπολύοντας ώθηση εκατοντάδων ίππων.



Στον άκρως επιτυχημένο V10 της Gallardo οι τεχνικοί της Lamborghini κατάφεραν να επιτύχουν αύξηση της ιπποδύναμης κατά δέκα ίππους σε σχέση με τη βασική, φτάνοντας τους 530 στις 8.000 μόλις σ.α.λ…



Το εσωτερικό της είναι κι αυτό… «dynamite» με τις επιφάνειες επενδυμένες με δέρμα και ανθρακονήματα. Πολυτέλεια και κακία… Και η εργονομία, έτσι για να γίνουμε και λίγο πεζοί, εκπλήσσει…




Anatomy of speed



Στη Superleggera επετεύχθη «δίαιτα» 100 κιλών σε σχέση με τη βασική έκδοση της Gallardo, χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και πολυανθρακούχων.



Σε μέρη όπως το κάλυμμα και το τζάμι του κινητήρα, το δάπεδο, το ακροφύσιο, την επένδυση της κεντρικής κονσόλας και τους καθρέπτες…



Η αχίλλειος πτέρνα



Ακούγεται ίσως απίστευτο, αλλά ένα υπεραυτοκίνητο – «δυναμίτης» όπως η Superleggera δεν παρέχει καλή αίσθηση φρένων.



Το πεντάλ δίνει ιδιαίτερα σπογγώδη αίσθηση, με αποτέλεσμα να «αναγκάζεσαι», στην… ανασφαλή αρχική φάση της εξοικείωσης τουλάχιστον, να πατήσεις βίαια – βαθιά το φρένο και, κατά συνέπεια, να βυθίζεσαι προς τα μπροστά από την επιβράδυνση…



Είναι ένα μειονέκτημα που φανταζόμαστε ότι στη Lamborghini το έχουν εντοπίσει και προτίθενται σύντομα να διορθώσουν…



Αλλά αυτό είναι ένα πταίσμα που απλά ωχριά μπροστά στη συνολική εικόνα που δίνει ένα από τα καλύτερα «ζυγισμένα» αυτοκίνητα του πλανήτη. Αν όχι το καλύτερα «ζυγισμένο»…




Τεχνικά Χαρακτηριστικά Lamborghini Gallardo Superleggera

Σασί	Σωληνωτό από αλουμίνιο
Αμάξωμα	Από αλουμίνιο και θερμοπλαστικά
Σύστημα διεύθυνσης	Υδραυλική Κρεμαγιέρα
Διάμετρος Στροφής Πλήρους Κύκλου	11,50 μ.
ESP	Πλήρες με ABS, ASR, ABD
Αερόσακοι	Κεντρικοί και πλευρικοί για οδηγό – συνοδηγό «dual stage» (ανοίγουν σε δύο φάσεις)
Ελαστικά – Ζάντες (μπροστά-πίσω)	Pirelli Pzero Corsa 235/35 ZR 19’’ – 295/30 ZR 19’’
Κινητήρας	V10 4.961 κ.εκ. κεντρικά κατά μήκος τοποθετημένος
Διάμετρος x Διαδρομή	82,5 χλστ. x 92,9 χλστ.
Σχέση Συμπίεσης	11:1
Μέγ.Ισχύς	530 ίπποι/8.000 σ.α.λ.
Μεγ.Ροπή	510 Νm/4.250 σ.α.λ.
Μπλοκ – Κεφαλές	Από αλουμίνιο
Αυλοί εισαγωγής	Μεταβλητής γεωμετρίας
Βαλβίδες-Εκκεντροφόροι	4/κύλινδρο – 2 επικεφαλής (DOHC)
Μετάδοση κίνησης στις βαλβίδες	Με ιμάντα, σύστημα διαρκώς μεταβαλλόμενης φάσης βαλβίδων εισαγωγής – εξαγωγής ηλεκτρονικά ελεγχόμενο
Τροφοδοσία – Ανάφλεξη	Ηλεκτρονική διαχείριση Lamborghini LIE, Ψεκασμός Multipoint (πολλαπλών σημείων), Drive by Wire (ενεργοποίηση γκαζιού με ποτενσιόμετρο), Στατική ανάφλεξη με ένα μπουζί ανά κύλινδρο. Σύστημα OBD
Λίπανση	Ξηρό κάρτερ
Ψύξη	Κύκλωμα με υγρό υψηλής πίεσης, δύο ψυγεία νερού, από ένα λαδιού για κινητήρα – κιβώτιο
Μετάδοση	Μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο, μόνιμη 4κίνηση με σύστημα συνεκτικής σύζευξης, αυτόματη υδραυλική αποσύμπλεξη. Συμπλέκτης Δίδισκος ξηρός (διάμετρος 215 χλστ.)
Διαφορικά	Περιορισμένης ολίσθησης, πίσω με απόδοση 45%, μπροστά μεταβαλλόμενης απόδοσης με έλεγχο από το ABD
Φρένα	Αυτοψυχώμενοι δίσκοι αλουμινίου, Διαστάσεις δίσκων: μπροστά: 365 x 34 χλστ., πίσω: 335 x 32 χλστ., 8πίστονες δαγκάνες μπροστά και 4πίστονες πίσω – από αλουμίνιο
Αναρτήσεις	Ανεξάρτητες, διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική ράβδος, ράβδος «anti-dive» και «anti-squat» («αντιβύθισης»)
Διαστάσεις	Μήκος x Πλάτος x Ύψος (χλστ.) 4.300 x 1.900 x 1.165
Μεταξόνιο	2.560 χλστ.
Βάρος (χωρίς καύσιμα)	1.330 κιλά (Ε.Ε.), 1.360 κιλά (ΗΠΑ)
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (βενζίνης, λαδιού, νερού)	90 – 10 – 20 λίτρα
Μέγιστη Ταχύτητα	315 χλμ./ώρα
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα	3,8 δλ.
Μέση Κατανάλωση	17 λίτρα/100 χλμ.
Τιμή στην Ευρώπη προ φόρων	157.650 Ευρώ

Τα αποκαλυπτήρια της Lamborghini Superleggera









Lamborghini Gallardo Superleggera VS Ducati 1098 (Fifth Gear)