ΔΑΑ: Οι διεθνείς αναταράξεις και το μήνυμα ανθεκτικότητας

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» εξακολουθεί να επιβεβαιώνει τη θέση του ως ένας από τους πλέον ανθεκτικούς και δυναμικούς αεροπορικούς κόμβους στην Ευρώπη, διατηρώντας θετική πορεία και το 2026, παρά τις προκλήσεις που δημιουργεί η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή.

Τα πρώτα δεδομένα του έτους, όπως καταγράφηκαν τον Μάρτιο, δείχνουν ότι η επιβατική κίνηση συνεχίζει να αυξάνεται, αν και με πιο ήπιους ρυθμούς. Μιλώντας χθες Τετάρτη του Πάσχα,  στην τακτική γενική συνέλευση των μετόχων, ο διευθύνων σύμβουλος κ. Γιώργος Καλλιμασιάς τόνισε ότι η κίνηση από τις χώρες που εμπλέκονται στη σύγκρουση αντιστοιχούσε στο 7,5% της συνολικής επιβατικής κίνησης του 2025.

«Αυτή τη στιγμή διαπιστώνουμε ότι λίγο περισσότερες από τις μισές πτήσεις έχουν ακυρωθεί, ενώ οι υπόλοιπες πραγματοποιούνται κανονικά. Δεν βλέπουμε πλήρη απώλεια της κίνησης από τη Μέση Ανατολή, υπό την προϋπόθεση ότι οι εξελίξεις θα παραμείνουν στο ίδιο επίπεδο και με την ελπίδα ότι θα αποκλιμακωθούν σύντομα», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Υπενθυμίζεται ότι τον Μάρτιο η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή οδήγησε σε επιβράδυνση της αύξησης της επιβατικής κίνησης στο 3,8% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, φθάνοντας τους 2,31 εκατ. ταξιδιώτες. Ειδικότερα, η διεθνής κίνηση αυξήθηκε κατά 3,4%, ποσοστό χαμηλότερο από εκείνο της εσωτερικής αγοράς (4,8%), ενώ τους δύο προηγούμενους μήνες η αύξηση στις διεθνείς αφίξεις είχε κινηθεί σε σαφώς υψηλότερα επίπεδα (14,5% τον Φεβρουάριο και 9,2% τον Ιανουάριο, έναντι 9,9% και 7,1% αντίστοιχα στην εσωτερική κίνηση).

Κλειδί η επάρκεια σε αεροπορικά καύσιμα

Στο τρέχον περιβάλλον, ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην επάρκεια αεροπορικών καυσίμων, με τη διοίκηση να εμφανίζεται καθησυχαστική. «Διαθέτουμε εγκαταστάσεις αποθήκευσης καυσίμων και σύστημα διακίνησης από τις δεξαμενές έως τα αεροσκάφη. Η τιμή του πετρελαίου δεν μας επηρεάζει άμεσα, καθώς δεν εμπλεκόμαστε στην αγορά ή πώλησή του. Ωστόσο, ενδέχεται να επηρεάσει τους ναύλους. Υπάρχουν στρατηγικά αποθέματα τόσο στις δικές μας εγκαταστάσεις όσο και στα μεγάλα διυλιστήρια της χώρας», ανέφερε.

Όπως συμπλήρωσε, στην Ελλάδα τα δύο μεγάλα διυλιστήρια παράγουν και καύσιμα αεροπορίας, μετατρέποντας το αργό πετρέλαιο σε τελικό προϊόν—κάτι που δεν ισχύει σε όλες τις χώρες. Παρ’ όλα αυτά, σε περίπτωση πανευρωπαϊκής έλλειψης καυσίμων, οι επιπτώσεις θα είναι αναπόφευκτες, ανεξαρτήτως των εγχώριων αποθεμάτων. «Ακόμη κι αν υπάρχει επάρκεια εδώ, ενδεχόμενη έλλειψη στον προορισμό θα δημιουργήσει προβλήματα», υπογράμμισε.

Οι επενδύσεις

Στη συνέλευση έγινε επίσης αναφορά στο φιλόδοξο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 1,3 δισ. ευρώ, το οποίο αναμένεται να προχωρήσει δυναμικά μέσα στο 2026, ενισχύοντας σημαντικά τη χωρητικότητα και το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Ο ΔΑΑ έχει ήδη διασφαλίσει τη χρηματοδότηση των αναπτυξιακών του σχεδίων έως το 2028, αξιοποιώντας σημαντικά εργαλεία, όπως το ομολογιακό δάνειο από την Alpha Bank και το πρόγραμμα επανεπένδυσης μερίσματος. Η ενεργή συμμετοχή βασικών μετόχων, όπως η AviAlliance (50,2%) και το Υπερταμείο (25,6%), ενισχύει περαιτέρω την εμπιστοσύνη προς την εταιρεία.

Σε ό,τι αφορά τις αποδόσεις από μη αεροπορικές δραστηριότητες, ο κ. Καλλιμασιάς εκτίμησε ότι τα έσοδα θα ενισχυθούν αισθητά μετά την ολοκλήρωση του πολυώροφου κτιρίου. Οι προβλέψεις κάνουν λόγο για αύξηση των εσόδων ανά επιβάτη σε υψηλό μονοψήφιο ποσοστό για δύο συνεχόμενα έτη. Αντίστοιχα, στο terminal οι βελτιώσεις θα αποτυπωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο, καθώς οι σχετικές επεκτάσεις και οι νέοι εμπορικοί χώροι αναμένεται να ολοκληρωθούν προς το τέλος της δεκαετίας. Μετά την πλήρη υλοποίηση των επενδύσεων στον αεροσταθμό, τα έσοδα ανά επιβάτη εκτιμάται ότι θα κινούνται επίσης σε υψηλό μονοψήφιο ρυθμό αύξησης.

Τέλος, όσον αφορά τη διανομή μερίσματος ύψους 204,86 εκατ. ευρώ, δίνεται στους μετόχους η δυνατότητα επανεπένδυσης έως 100 εκατ. ευρώ σε κοινές μετοχές της εταιρείας, στο πλαίσιο του προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος, το οποίο θα υλοποιηθεί για δεύτερη διαδοχική χρονιά το 2026.