Στο κράτος το χρέος ΟΣΕ
Στο Δημόσιο χρέος περνάει από την ερχόμενη χρονιά το χρέος του ΟΣΕ με βάση το Μνημόνιο, καθώς ένα μέρος του προέρχεται από δάνεια του Οργανισμού και όχι από το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων
- 05 Οκτωβρίου 2010 18:48
“Η ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ περνάει στο κράτος”, δήλωσε ο υπουργός Υπουργός Υποδομών Δημήτρης Ρέππας, που ξεκαθάρισε ότι από τον ερχόμενο χρόνο, βάσει Μνημονίου, το χρέος του Οργανισμού θα εγγράφεται στον προϋπολογισμό.
Σύμφωνα με τον υπουργό ένα μεγάλο μέρος του ελλείμματος των 10,7 δις ευρώ του ΟΣΕ οφείλεται στο γεγονός ότι οι επενδύσεις που έγιναν στη σιδηροδρομική υποδομή εδώ και αρκετά χρόνια, χρηματοδοτήθηκαν μέσω δανείων που αναγκάστηκε να συνάψει ο ΟΣΕ κι όχι μέσω του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων.
Σε ότι αφορά το προσωπικό, ο Δ. Ρέππας ξεκαθάρισε ότι θα μειωθεί σημαντικά, καθώς θα μεταταγούν σε άλλες θέσεις του δημοσίου περίπου 2.500 εργαζόμενοι, το μισθολογικό καθεστώς των οποίων, όπως διευκρίνισε, θα είναι ίδιο με των υπαλλήλων στις υπηρεσίες που θα πάνε, γεγονός που σημαίνει ότι δεν θα ισχύουν τα επιδόματα που προβλέπει ο κανονισμός εργασίας στον ΟΣΕ. Για αυτούς που θα μείνουν στον ΟΣΕ δεν θα υπάρξει μείωση του μισθού, αλλά και σε αυτούς τα επιδόματα θα περικοπούν, τα οποία, όπως είπε, πολλές φορές φτάνουν το διπλάσιο του μισθού.
Σε επενδυτή το 49% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Την εκμετάλλευση της ακίνητης περιουσίας θα γίνεται από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, ενώ το επενδυτικό πρόγραμμα του Ομίλου ΟΣΕ, θα εγκρίνεται από τη Διυπουργική Επιτροπή που παρακολουθεί τις ΔΕΚΟ.
Ειδικότερα, για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα επιδιωχθεί στρατηγική συμμαχία με ιδιώτη επενδυτή, στον οποίο θα παραχωρηθεί το 49% και θα αναλάβει τη διοίκηση και το μάνατζμεντ. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ως εταιρεία λειτουργίας θα είναι υποχρεωμένη να πληρώνει στον ΟΣΕ μίσθωμα για την υποδομή που χρησιμοποιεί.
Μεταξύ άλλων, ο υπουργός τόνισε ότι η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να προχωρήσει στην αναδιάρθρωση του οργανισμού, διασφαλίζοντας από τη μια πλευρά το δικαίωμα των υπαλλήλων στην εργασία και απαλλάσσοντας από την άλλη το κράτος από μια οικονομική αιμορραγία.
Ο Δ. Ρέππας δεν απέκλεισε επίσης το ενδεχόμενο να κλείσουν ζημιογόνες γραμμές και να αυξηθούν τα κόμιστρα, ενώ για τις ατέλειες που έχουν σήμερα περίπου 64.000 άτομα , τα οποία δεν πληρώνουν εισιτήριο, διευκρίνισε ότι θα καταργηθούν και μόνο για ορισμένες κατηγορίες όπως τα ΑΜΕΑ και οι στρατεύσιμοι, το κράτος θα επιδοτεί την εταιρία.
