Ηλεκτρικά πατίνια: Έρχεται απαγόρευση για ανηλίκους και υποχρεωτική ασφάλιση

Αυστηροποίηση του νομοθετικού πλαισίου για τα ηλεκτρικά πατίνια (Ε.Π.Η.Ο.) και την χρήση τους στην Ελλάδα, μετά την αυξανόμενη συχνότητα σοβαρών ατυχημάτων προανήγγειλε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοϊδης.

Μιλώντας στην ΕΡΤ, ο υπουργός ανέφερε ότι δεν υπάρχουν οι υποδομές για τα ηλεκτρικά πατίνια. “Για παράδειγμα δεν έχουμε ποδηλατόδρομους, αλλά από την άλλη δεν είναι δυνατόν να κυκλοφορούν τα πατίνια στο πεζοδρόμιο”, είπε.

Σχετικά με τα μέτρα που εξετάζονται από την κυβέρνηση για να εφαρμοστούν πριν το καλοκαίρι – με χαρακτηριστική βέβαια καθυστέρηση – δήλωσε ότι: “το πρώτο είναι η απαγόρευση στους ανηλίκους, το δεύτερο είναι η ιδιωτική ασφάλιση έτσι ώστε να υπάρχει αποζημίωση όταν το πατίνι προκαλεί ατύχημα και μια σειρά αλλά άλλες προϋποθέσεις έτσι ώστε να μειώσουμε τους κινδύνους από τα πατίνια”.

Στη συνέχεια, ο κ. Χρυσοχοΐδης αναφέρθηκε στο κυκλοφοριακό ζήτημα λέγοντας ότι “έχουμε σχεδόν τέσσερις φορές παραπάνω αυτοκίνητα στο λεκανοπέδιο με τις ίδιες υποδομές και τους ίδιους δρόμους. Αυτό ως εξίσωση δεν βγαίνει”.

Πρόσθεσε σχετικά ότι “έχουμε προμηθευτεί drones τα οποία βοηθούν να υπάρχει μια συνολική εικόνα για όλα τα σημεία της Αττικής έτσι ώστε η κυκλοφορία να μπορεί να γίνεται με μεγαλύτερη ευελιξία και ευκολία” ενώ ισχυρίστηκε πως οι δυνάμεις της Τροχαίας έχουν “πενταπλασιαστεί” τα τελευταία δύο χρόνια, “κάτι που αποτελεί μια συνειδητή πολιτική απόφαση και για την αντιμετώπιση των τροχαίων ατυχημάτων”. Είπε ακόμη πως τον Ιούνιο θα υπάρχουν 300 κάμερες στους δρόμους σε πλήρη λειτουργία.

Όλα αυτά την ώρα που 400 παιδιά έχουν τραυματιστεί κάνοντας χρήση ηλεκτρικού πατινιού, μέσα στο 2025.

Στη λογική πώλησης αλκοόλ και καπνικών προϊόντων η απαγόρευση

Από τη δική του μεριά, ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρης Παπαστεργίου, μιλώντας και εκείνος στην ΕΡΤ ανέφερε για τα ηλεκτρικά πατίνια πως θα μπει ηλικιακός “κόφτης” για τη χρήση τους. “Δεν νοείται να κυκλοφορεί πατίνι με ανήλικο στον δρόμο. Για να το διασφαλίσουμε αυτό, το KidsWallet και το Gov.gr Wallet μπορούν να αξιοποιηθούν όπως με τον έλεγχο πώλησης καπνικών προϊόντων και αλκοόλ σε ανήλικα παιδιά. Θα πρέπει κάποιος μέσω της εφαρμογής να αποδείξει πως είναι ενήλικος για να μπορεί να το “ξεκλειδώσει” προς χρήση”.

Πρόσθεσε πως “το πιο εκνευριστικό είναι τα πατίνια που είναι πεταμένα στους δρόμους τα οποία δυσκολεύουν τον πολίτη και κυρίως, τους πολίτες με αναπηρία. Πηγαίνω με τα πόδια στο υπουργείο σχεδόν κάθε πρωί και βλέπω τι γίνεται. Χαίρομαι που ο Δήμος Αθηναίων παίρνει μέτρα για τα πατίνια”.

Να αναφέρουμε ωστόσο εδώ πως η Αθήνα μόνο “προσβάσιμη πόλη” δεν είναι σε ό,τι αφορά τις ράμπες, τις διαγραμμίσεις και τα πεζοδρόμια, ενώ το τελευταίο εξάμηνο μόνο, βεβαιώθηκαν 13.646 παραβάσεις για παράνομη στάθμευση σε ειδικούς χώρους ΑμεΑ, ράμπες, πεζοδρόμια, ποδηλατοδρόμους και διαβάσεις πεζών.

Το σχέδιο του Δήμου Αθηναίων και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση

Σημειώνεται πως το ειδικό σχέδιο του Δήμου Αθηναίων για τα πατίνια που έχει έρθει με σχετική κανονιστική διάταξη, προβλέπει μέγιστη ταχύτητα τα 25 χλμ στους δρόμους και τα 6 χλμ (ταχύτητα πεζού) σε πεζόδρομους και πλατείες, αλλά και “αυστηρή επιτήρηση”, καθώς και “χωροθέτηση με ειδική σήμανση 1.574 θέσεων σε 124 σημεία της πρωτεύουσας”, όπως ανακοινώθηκε.

Η χωροθέτηση θέσεων έγινε με βάση τις ανάγκες κάθε περιοχής και τη μεγάλη συγκέντρωση πατινιών που παρατηρείται σε ορισμένες γειτονιές και τουριστικά σημεία της πόλης.

Από τις θέσεις αυτές, το 90% θα διατίθεται στις εταιρείες εκμίσθωσης ηλεκτρικών πατινιών, ενώ το υπόλοιπο 10% θα προορίζεται δωρεάν για ιδιώτες χρήστες. Μάλιστα, εάν υπάρξουν αδιάθετες θέσεις, αυτές θα μπορούν να χρησιμοποιούνται ελεύθερα από ιδιώτες.

Οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Αθήνα θα πρέπει πλέον να υποβάλουν αίτηση προκειμένου να λάβουν ετήσια άδεια λειτουργίας και χρήσης θέσεων στάθμευσης, κάτι που είχε τονίσει με πρόσφατη ανακοίνωσή του ο Κώστας Μπακογιάννης και η παράταξή του.

Το ζήτημα είναι πως η κανονιστική διάταξη, παρότι εγκρίθηκε από το Δημοτικό συμβούλιο στις 20 Νοεμβρίου του 2025 και έπρεπε ήδη να έχει εφαρμοστεί, δεν έχει πάρει ακόμη το “πράσινο φως” από τον νομικό – τεχνικό έλεγχο της αποκεντρωμένης διοίκησης, ενώ υπάρχουν και ενστάσεις από εταιρία εκμίσθωσης. “Η κανονιστική απόφαση αποδείχθηκε ελλιπής και ακυρώθηκε από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, με αποτέλεσμα σήμερα να βρισκόμαστε ξανά στο μηδέν” είχε σχολιάσει σχετικά η πλευρά Μπακογιάννη.

Από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση δεν έχει εγκριθεί προς ώρας η απόφαση απαγόρευσης της κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών στο πεζοδρομημένο κομμάτι της Ερμού, στους πεζόδρομους γύρω από την Ακρόπολη και στην Αιόλου, με το πρόβλημα να παραμένει.

Την Πέμπτη το Δημοτικό Συμβούλιο θα συζητήσει εκ νέου για τα παραπάνω.

Το κόστος για τις εταιρείες ανάλογα με τη δημοτική κοινότητα:

• Στην 1η και 2η Δημοτική Κοινότητα το τέλος φτάνει τα 120 ευρώ ανά πατίνι.
• Στην 3η, 6η και 7η Δημοτική Κοινότητα ορίζεται στα 80 ευρώ.
• Στην 4η και 5η Δημοτική Κοινότητα διαμορφώνεται στα 60 ευρώ ανά πατίνι.

Ο Δήμος Αθηναίων επισημαίνει σε ανακοίνωσή του ότι δεν έχει σήμερα τη δυνατότητα να καθορίζει ούτε τον αριθμό των πατινιών που κυκλοφορούν ούτε τη διαδικασία αδειοδότησης των εταιρειών, καθώς αυτά ρυθμίζονται από την κεντρική νομοθεσία. Για τον λόγο αυτό έχει ήδη καταθέσει σχετικές προτάσεις προς το αρμόδιο υπουργείο.

Το νέο πλαίσιο συνοδεύεται όπως αναφέραμε και από αυστηρότερη επιτήρηση σε ό,τι αφορά τη στάθμευση και την κυκλοφορία.

Τα πρόστιμα που προβλέπονται από τον ΚΟΚ ξεκινούν από 30 ευρώ και μπορούν να φτάσουν έως τα 150 ευρώ, ειδικά σε περιπτώσεις κατάληψης ράμπας ΑμεΑ ή μαζικής παράνομης απόθεσης πατινιών. Οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να φοράνε κράνος, κάτι που δυστυχώς, δεν τηρείται. Απαγορεύεται επίσης η χρήση ακουστικών εν κινήσει, ενώ η οδήγηση στη δεξιά λωρίδα είναι υποχρεωτική.

Το παράδειγμα της Θεσσαλονίκης

Πρώτος στην Ελλάδα θέσπισε ειδικό κανονιστικό πλαίσιο για τα ελαφρά προσωπικά οχήματα ο Δήμος Θεσσαλονίκης με στόχο αφενός να περιορίσει κατά το δυνατό τους κινδύνους και αφετέρου για να βάλει τάξη στην ασύδοτη λειτουργία των εταιριών μίσθωσης. Βάσει απόφασης, οποιοδήποτε πατίνι βρίσκεται εκτός των καθορισμένων σημείων, μετά το πέρας μίας ώρας, κατάσχεται και επιβάλλεται πρόστιμο 150 ευρώ στην εταιρεία.

Ακόμη, απαγορεύεται η κυκλοφορία σε δρόμους με όριο άνω των 50 χλμ./ώρα. Στους πεζόδρομους, η κυκλοφορία των Ε.Π.Η.Ο. επιτρέπεται μόνο αν δεν παρενοχλείται η κίνηση των πεζών και διατηρείται αντίστοιχη ταχύτητα βάδην.

Δεν επιτρέπεται στάθμευση:

• Σε διαβάσεις πεζών, στάσεις λεωφορείων, κόμβους, γέφυρες, σήραγγες και σιδηροδρομικές γραμμές.
• Πάνω ή πλησίον ραμπών ΑμεΑ, εισόδων/εξόδων νοσοκομείων και σε θέσεις αναπηρικών οχημάτων.
• Σε πεζοδρόμια, πλατείες και πάρκα, εκτός αν έχει οριστεί ειδική θέση από τον δήμο.
• Σε απόσταση μικρότερη των 100 μέτρων από αρχαιολογικούς χώρους και μνημεία.
• Επιτρέπεται η προσωρινή στάση εντός πεζοδρομίων ή πλατειών μόνο στα άκρα, εφόσον δεν παρεμποδίζεται η κίνηση πεζών.

6 στους 10 οδηγούς ηλεκτρικών πατινιών χωρίς κράνος

Τέλος, να αναφέρουμε εδώ πως από τις πρώτες πρωινές ώρες της 7ης Μαΐου έως τις πρώτες πρωινές ώρες της 11ης Μαΐου 2026 πραγματοποιήθηκαν 340 έλεγχοι σε βασικές οδικές αρτηρίες του λεκανοπεδίου και βεβαιώθηκαν συνολικά 206 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους σε οδηγούς ηλεκτρικών πατινιών.

Πέρα όμως από τις παραβάσεις για κράνος, οι αστυνομικοί διαπίστωσαν και  8 παραβάσεις για οδήγηση ηλεκτρικού πατινιού υπό την επήρεια μέθης.