Όμιλος Attica: Βελτίωση αποτελεσμάτων και λειτουργικής αποδοτικότητας το Α΄ εξάμηνο του 2026

Αύξηση του κύκλου εργασιών, παρά τη μείωση των δρομολογίων, καταγράφει ο Όμιλος Attica, ενώ σημαντική είναι και η αποκλιμάκωση του λειτουργικού κόστους και ο περιορισμός των ζημιών. Σε εξέλιξη βρίσκεται παράλληλα το πρόγραμμα ανανέωσης και ενεργειακής αναβάθμισης του στόλου.

Αναλυτικά, ο κύκλος εργασιών του Ομίλου κατά το Α΄ εξάμηνο του 2026 διαμορφώθηκε σε 329,8 εκατ. ευρώ, έναντι 326,6 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας αύξηση κατά 1%, παρά τη μείωση των δρομολογίων κατά 12,8%.

Παράλληλα, το λειτουργικό κόστος του Ομίλου ανήλθε σε 316,2 εκατ. ευρώ, έναντι 321,0 εκατ. ευρώ το Α΄ εξάμηνο του 2025, παρουσιάζοντας μείωση κατά 4,8 εκατ. ευρώ ή 1,5%. Η εξέλιξη αυτή αποτυπώνει τη σημαντική προσπάθεια περιορισμού της κοστολογικής βάσης, η οποία μειώθηκε κατά 21,8 εκατ. ευρώ, εξαιρουμένων των δαπανών καυσίμων και των επιβαρύνσεων που συνδέονται με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Η βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας προήλθε κυρίως από ενέργειες εξορθολογισμού και βελτιστοποίησης της λειτουργίας του στόλου, οι οποίες οδήγησαν σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 11%. Στις σχετικές πρωτοβουλίες περιλαμβάνονται η αντικατάσταση παλαιότερων πλοίων και η λήξη συμβάσεων ναύλωσης. Οι παρεμβάσεις αυτές συνέβαλαν στην αντιστάθμιση της αύξησης του κόστους καυσίμων, καθώς και των επιβαρύνσεων από την εφαρμογή των κανονισμών ETS, FuelEU και SECA.

Ως αποτέλεσμα της βελτιωμένης λειτουργικής επίδοσης, τα ενοποιημένα μικτά κέρδη ανήλθαν σε 13,6 εκατ. ευρώ, έναντι 5,6 εκατ. ευρώ το Α΄ εξάμηνο του 2025, ενώ το EBITDA διαμορφώθηκε σε 15,7 εκατ. ευρώ, από 4,1 εκατ. ευρώ έναν χρόνο νωρίτερα.

Σε επίπεδο καθαρών αποτελεσμάτων, οι ζημιές μετά από φόρους περιορίστηκαν σε 13,5 εκατ. ευρώ, έναντι 52,3 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Σημειώνεται ότι στα αποτελέσματα του Α΄ εξαμήνου του 2026 περιλαμβάνονται κέρδη από πώληση περιουσιακών στοιχείων ύψους 14,8 εκατ. ευρώ, έναντι 1,7 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους.

Σε ό,τι αφορά την κεφαλαιακή διάρθρωση, τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου ανήλθαν σε 458,3 εκατ. ευρώ, έναντι 440,8 εκατ. ευρώ στις 31.12.2025, ενώ ο καθαρός δανεισμός διαμορφώθηκε σε 564,1 εκατ. ευρώ, από 515,6 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025. Ο συντελεστής μόχλευσης ανήλθε σε 55%, έναντι 54% στις 31.12.2025.

Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα διαμορφώθηκαν σε 97,5 εκατ. ευρώ, έναντι 96,1 εκατ. ευρώ στις 31.12.2025, ενώ τα αχρησιμοποίητα όρια χρηματοδότησης από πιστωτικά ιδρύματα ανέρχονταν στις 30.06.2026 σε 53,9 εκατ. ευρώ.

Ανανέωση στόλου με έμφαση στην ενεργειακή αποδοτικότητα

Σε ένα περιβάλλον αυξημένου ενεργειακού και περιβαλλοντικού κόστους, αλλά και συνεχιζόμενης γεωπολιτικής αβεβαιότητας, ο Όμιλος, όπως αναφέρει σχετική ανακοίνωση, προχωρά στην υλοποίηση στοχευμένων πρωτοβουλιών με επίκεντρο τη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας και τον εξορθολογισμό της δραστηριότητάς του.

Κεντρικό ρόλο στον σχεδιασμό της Διοίκησης έχει το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου, με την ένταξη νεότερων και ενεργειακά αποδοτικότερων πλοίων σε αντικατάσταση παλαιότερων μονάδων. Παράλληλα, συνεχίζεται το ναυπηγικό και επενδυτικό πρόγραμμα για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τον περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου.

Ενδεικτικά, η μέση ηλικία των πλοίων που δραστηριοποιούνται στον Σαρωνικό έχει μειωθεί σε 5,8 έτη, από 18 έτη. Στην Αδριατική, με την ένταξη του SUPERFAST V και την παραλαβή των δύο νέων υπό ναυπήγηση πλοίων το 2027, η μέση ηλικία του στόλου αναμένεται να διαμορφωθεί σε 8,6 έτη, έναντι 24,8 ετών προηγουμένως.

Στο ίδιο πλαίσιο, η εγκατάσταση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) σε δέκα πλοία, καθώς και η εφαρμογή τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας (Energy Saving Devices), συμβάλλουν στη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και στον περιορισμό του ενεργειακού κόστους. Το σχετικό πρόγραμμα επεκτείνεται, παράλληλα, σε τέσσερα ακόμη πλοία.

Απλοποίηση της εταιρικής δομής και ψηφιακός μετασχηματισμός

Στο οργανωτικό επίπεδο, ο Όμιλος προχωρά στην απλοποίηση της εταιρικής του δομής, με στόχο τη συγκέντρωση των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων σε δύο εταιρείες: μία για την ελληνική ακτοπλοΐα και μία για τις διεθνείς γραμμές.

Ήδη έχει ολοκληρωθεί η ενοποίηση των δραστηριοτήτων των διεθνών γραμμών σε μία εταιρεία, από τέσσερις προηγουμένως, ενώ η αντίστοιχη διαδικασία για την ελληνική ακτοπλοΐα αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους. Η αναδιοργάνωση αποσκοπεί στην ενοποίηση διοικητικών λειτουργιών και διαδικασιών, με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας και τον περιορισμό του λειτουργικού κόστους.

Στον τομέα της ψηφιοποίησης, το έργο Seanthesis εισέρχεται στη φάση της εμπορικής αξιοποίησης, με έμφαση στην αναβάθμιση των ψηφιακών καναλιών πώλησης και κράτησης και στη δημιουργία ενιαίας εικόνας πελάτη σε όλα τα εμπορικά σήματα του Ομίλου.

Η πρωτοβουλία αναμένεται να ενισχύσει τη δυνατότητα για πιο στοχευμένη επικοινωνία και εξατομικευμένες υπηρεσίες, βελτιώνοντας παράλληλα την ταξιδιωτική εμπειρία και την αξιοποίηση επιχειρησιακών και οικονομικών δεδομένων προς υποστήριξη της λήψης αποφάσεων.

Στον ξενοδοχειακό τομέα, κατά το Α΄ εξάμηνο του 2026 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκτεταμένης ανακαίνισης του Tinos Beach, το οποίο λειτούργησε εντός της τουριστικής περιόδου. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του προγράμματος αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού του Naxos Resort.

Μείωση δρομολογίων, αλλά υψηλότερη αξιοποίηση της χωρητικότητας

Ο Όμιλος δραστηριοποιείται με τέσσερα εμπορικά σήματα —Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines— και στις 30.06.2026 διέθετε στόλο 36 πλοίων.

Κατά το Α΄ εξάμηνο του 2026, ο Όμιλος μετέφερε 2,5 εκατ. επιβάτες, έναντι 2,7 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας μείωση 6,1%. Παράλληλα, μεταφέρθηκαν 448 χιλ. Ι.Χ. οχήματα, έναντι 455 χιλ. το Α΄ εξάμηνο του 2025, και 265 χιλ. φορτηγά, έναντι 276 χιλ. πέρυσι, σημειώνοντας μείωση 1,7% και 4,1%, αντίστοιχα.

Τα δρομολόγια των πλοίων μειώθηκαν κατά 12,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Σύμφωνα με τον Όμιλο, η εξέλιξη αυτή συνδέεται με τις ενέργειες εξορθολογισμού της δραστηριοποίησης του στόλου και τη στοχευμένη προσαρμογή των δρομολογίων στις νέες συνθήκες, κυρίως λόγω των υψηλών τιμών των καυσίμων.

Η προσαρμογή αυτή οδήγησε σε υψηλότερη αξιοποίηση της προσφερόμενης χωρητικότητας και σε αύξηση του μέσου αριθμού επιβατών και οχημάτων που μεταφέρονται ανά δρομολόγιο, ενισχύοντας τη λειτουργική αποδοτικότητα του στόλου.

Αβεβαιότητα στο Β΄ εξάμηνο λόγω καυσίμων και γεωπολιτικών εξελίξεων

Για το Β΄ εξάμηνο του 2026, οι συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εξελίξεις και οι διακυμάνσεις στις διεθνείς τιμές των καυσίμων διατηρούν αυξημένο τον βαθμό αβεβαιότητας.

Όπως επισημαίνει η Διοίκηση, η τιμή του πετρελαίου Brent διατηρείται πάνω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου MGO έχει αυξηθεί περαιτέρω, ξεπερνώντας τα 1.400 ευρώ ανά μετρικό τόνο, έναντι 573 ευρώ ανά μετρικό τόνο στις 31.12.2025.

Η Διοίκηση παρακολουθεί σε συνεχή βάση την εξέλιξη των συνθηκών και αξιολογεί τις επιπτώσεις τους στη λειτουργία και στα οικονομικά μεγέθη του Ομίλου, προσαρμόζοντας, όπου απαιτείται, τον επιχειρησιακό σχεδιασμό.

Παρά τις υφιστάμενες αβεβαιότητες, ο Όμιλος, όπως τονίζει, διατηρεί τον στρατηγικό του προσανατολισμό στην υλοποίηση του επενδυτικού του προγράμματος, τη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας, τον έλεγχο του κόστους και την περαιτέρω ενίσχυση της πελατοκεντρικής του προσέγγισης.