Kίνα: Νέα δεδομένα υποδεικνύουν ”σκόπιμη” συντριβή του Boeing με τους 132 νεκρούς το 2022

Περισσότερο από τέσσερα χρόνια αφότου ένα επιβατικό αεροσκάφος Boeing 737-800 έκανε βουτιά 29.000 ποδιών και συνετρίβη σε βουνό στη νότια Κίνα, παρασύροντας στον θάνατο και τους 132 επιβαίνοντες, νέα δεδομένα που είδαν το φως της δημοσιότητας φαίνεται να υποδεικνύουν ότι κάποιος στο πιλοτήριο ενδέχεται να έκλεισε σκόπιμα την παροχή καυσίμου στους κινητήρες.

Όπως λέει το CNN, ήταν η πιο θανατηφόρα αεροπορική τραγωδία της Κίνας εδώ και δεκαετίες, όμως η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας (CAAC) δεν έχει απαντήσει στο κρίσιμο ερώτημα για το τι προκάλεσε τη φονική κάθετη πτώση της πτήσης MU5735 της China Eastern Airlines τον Μάρτιο του 2022, στην απομακρυσμένη περιοχή Γκουανγκσί.

Oι διακόπτες καυσίμου έκλεισαν ταυτόχρονα πριν το Boeing 737-800 πέσει

Δεδομένα που δημοσιοποιήθηκαν από το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB), κατόπιν αιτήματος για την ελευθερία της πληροφόρησης, δείχνουν ότι οι διακόπτες καυσίμου και στους δύο κινητήρες έκλεισαν ταυτόχρονα πριν το Boeing 737-800 πέσει από τον ουρανό. Τα στοιχεία προήλθαν από τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης (FDR) —το ένα από τα δύο λεγόμενα «μαύρα κουτιά»— το οποίο ανακτήθηκε από τα συντρίμμια και εστάλη στο εργαστήριο του NTSB στην Ουάσινγκτον για ανάλυση.

«Διαπιστώθηκε ότι ενώ το αεροσκάφος πετούσε σε ύψος 29.000 ποδιών, οι διακόπτες καυσίμου και στους δύο κινητήρες μετακινήθηκαν από τη θέση λειτουργίας (run) στη θέση διακοπής (cutoff). Οι ταχύτητες των κινητήρων μειώθηκαν αμέσως μετά», αναφέρει η έκθεση του NTSB. Οι διακόπτες καυσίμου στα εμπορικά αεροσκάφη είναι φυσικοί έλεγχοι που ρυθμίζουν τη ροή. Στο 737, ο πιλότος πρέπει να τραβήξει τον διακόπτη προς τα πάνω πριν τον μετακινήσει στη θέση cutoff.

«Αυτά τα δεδομένα δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι διακόπτες τοποθετήθηκαν χειροκίνητα στη θέση off λίγο πριν τη συντριβή», δήλωσε ο David Soucie, αναλυτής αεροπορικής ασφάλειας του CNN. «Δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι οι διακόπτες επαναφέρθηκαν στη θέση on, γεγονός που δείχνει ότι δεν έγινε καμία προσπάθεια επανεκκίνησης των κινητήρων».

Εικασίες και Σιωπή

Παρόλο που η CAAC έχει αρνηθεί στο παρελθόν ότι η συντριβή ήταν σκόπιμη, δημοσιεύματα της Wall Street Journal ήδη από τον Μάιο του 2022 ανέφεραν ότι «το αεροπλάνο έκανε ό,τι του είπε κάποιος στο πιλοτήριο». Οι Αμερικανοί ερευνητές εστίασαν στις ενέργειες κάποιου πιλότου, χωρίς να αποκλείουν το ενδεχόμενο κάποιος άλλος να εισέβαλε στο πιλοτήριο.

Η Κίνα δεν έχει δημοσιεύσει νέα ενημέρωση για την έρευνά της από το 2024, επαναλαμβάνοντας απλώς ότι δεν βρέθηκαν προβλήματα στο αεροσκάφος, το πλήρωμα ή τις καιρικές συνθήκες. Η έλλειψη τελικής έκθεσης έχει προκαλέσει έντονη δημόσια κριτική για τη διαφάνεια των κινεζικών αρχών γύρω από το δυστύχημα.