ACEA @ ΙΑΑ

Οι επικεφαλείς των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών επανέλαβαν παράλληλα την πρόσκληση τους προς τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις για την υιοθέτηση μιας ολοκληρωμένης πολιτικής απέναντι στο αυτοκίνητο και τις εκπομπές CO2, η οποία θα είναι αποτελεσματική και βιώσιμη από άποψη κόστους και θα προσφέρει μεγαλύτερα περιβαλλοντικά οφέλη, ενώ παράλληλα θα διαφυλάσσει τις επενδύσεις και τις θέσεις απασχόλησης της συγκεκριμένης βιομηχανίας στην Ευρώπη.



«
Ο στόχος της ΕΕ για μείωση των εκπομπών CO2 κάτω από τα 120 gr/ km μπορεί να επιτευχθεί μέσω μιας ολοκληρωμένης προσέγγισης και εμείς στηρίζουμε απόλυτα αυτή την προοπτική», δήλωσε ο Segio Marchionne, πρόεδρος του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) και Διευθύνων Σύμβουλος της FIAT. Τα βασικά στοιχεία για την επίτευξη αυτού του στόχου είναι η βελτίωση της τεχνολογίας των οχημάτων, αλλαγές στις υποδομές, η υιοθέτηση ενός πιο αποτελεσματικού τρόπου οδήγησης, η εφαρμογή φορολογίας συνδεδεμένης με τις εκπομπές CO2 και η επέκταση της χρήσης βιοκαυσίμων.




Η εξέλιξη



Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές έχουν προχωρήσει την τελευταία δεκαετία σε σημαντικές επενδύσεις για την ανάπτυξη τεχνολογίας που συμβάλει στη μείωση των εκπομπών CO2, ανταποκρινόμενοι στη αυξανόμενη ανησυχία των καταναλωτών για την περιβαλλοντική επιβάρυνση. Περισσότερες από 50 καινοτόμες τεχνολογίες έχουν παρουσιαστεί από το 1995 και πολλές ακόμα εισάγονται σήμερα στην αγορά ή βρίσκονται ήδη σε φάση ολοκλήρωσης. Οι καινοτομίες αυτές καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα αντικειμένων, όπως μηχανές και κιβώτια ταχυτήτων, τεχνολογίες εναλλακτικών καυσίμων, ελαφρύτερα υλικά και αεροδυναμική.




Ιδιαίτερα σημαντικό για το περιβάλλον



«Είμαστε απόλυτα αφοσιωμένοι και αντιμετωπίζουμε με απόλυτη σοβαρότητα κάθε ευθύνη που μας αναλογεί. Βασιζόμαστε στην υιοθέτηση μιας ευρωπαϊκής πολιτικής που θα στηρίζει τις προσπάθειες μας. Το ζήτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό τόσο για το περιβάλλον όσο και για την οικονομία», τόνισαν οι επικεφαλείς της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Φρανκφούρτη.




Το χρονικό όριο



Η βιομηχανία έχει ανάγκη από επαρκές χρονικό περιθώριο για να προετοιμαστεί για συγκεκριμένες νομικές απαιτήσεις, λαμβάνοντας υπόψη τον μακροπρόθεσμο κύκλο ανάπτυξης και παραγωγής στην αυτοκινητοβιομηχανία. «Το επαρκές χρονικό περιθώριο είναι το βασικό προαπαιτούμενο για την εφαρμογή μιας τόσο σημαντικής νομοθεσίας. Ενδεχομένως, θα πρέπει να εξεταστεί και το ενδεχόμενο μιας αρχικής περιόδου προσαρμογής.» Κάτι τέτοιο άλλωστε είναι συνηθισμένη πρακτική σε παγκόσμιο επίπεδο.




Τι είπαν οι Ιάπωνες



Η Ιαπωνική κυβέρνηση κατέληξε πέρσι σε συμφωνία με την τοπική αυτοκινητοβιομηχανία για την επίτευξη χαμηλότερων εκπομπών CO2 (μέση εκπομπή 138 gr/ km) από το 2015.




Προσιτή τεχνολογία



Οι επικεφαλείς εξήγησαν ότι κατά την υιοθέτηση ενός μελλοντικού πλαισίου νομοθεσίας, θα πρέπει να εξασφαλιστεί ότι τα αυτοκίνητα θα παραμείνουν προσιτά στους καταναλωτές, προκειμένου να είναι δυνατή η ανανέωση του στόλου.



Οι συνέπειες μιας πιθανής σχετικής νομοθεσίας, θα πρέπει παράλληλα να εξασφαλίζουν ουδετερότητα όσον αφορά τον ανταγωνισμό ανάμεσα στους κατασκευαστές, ενώ θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη και η διαφοροποίηση των προϊόντων που προσφέρουν οι ευρωπαίοι κατασκευαστές και οι ίδιοι θα πρέπει να είναι σε θέση να επιτύχουν τον επιδιωκόμενο στόχο βάσει του μέσου όρου των προϊόντων τους.




Ποιες εταιρείες είναι μέλη του ACEA;



Η Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί σημαντικό παράγοντα ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης. Τα μέλη του ACEA είναι: BMW Group, DAF Trucks, DaimlerChrysler, FIAT Group, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN Nutzfahrzeuge, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, Scania, Volkswagen Group and Volvo Group.



Οι εταιρείες αυτές προσφέρουν άμεση απασχόληση σε περισσότερους από 2,3 εκατομμύρια ανθρώπους και στηρίζουν άλλα 10 εκατομμύρια θέσεις εργασίας σε σχετικούς κλάδους. Τα μέλη του ACEA επενδύουν ετησίων € 20 δις σε έρευνα και ανάπτυξη (ή 4% των εσόδων τους).