Η κρίση έφερε το “ναυάγιο”

“Αιφνιδιασμένη” από την απότομη απόσυρση του ενδιαφέροντος της κοινοπραξίας Hutchison-Alapis-ΛΥΔ για τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) Θεσσαλονίκης δηλώνει η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος (ΟΛΘ ΑΕ), επισημαίνοντας ότι, παρά τα υπαρκτά σημεία τριβής στις μεταξύ τους διαπραγματεύσεις, τίποτα δεν προδίκαζε το ξαφνικό “ναυάγιο”. 

Εντός της επόμενης εβδομάδας, η διοίκηση ευελπιστεί ότι θα έχει σαφή εικόνα σχετικά με το τί μέλλει γενέσθαι από εδώ και πέρα: οι όροι της διακήρυξης του διαγωνισμού και η γενικότερη λιμενική πολιτική έχουν ήδη μπει στο μικροσκόπιο του ΟΛΘ, προκειμένου να αποφασιστούν -σε συνεργασία με τα αρμόδια υπουργεία- οι επόμενες κινήσεις, όπως δήλωσε στο ΑΠΕ ο πρόεδρος της εταιρίας, Λάζαρος Καναβούρας. 

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τον κ.Καναβούρα, όλα δείχνουν ότι η Hutchison αποσύρθηκε από τον διαγωνισμό λόγω της οικονομικής κρίσης. Ωστόσο, ακόμη και στην τελευταία (πρόσφατη) συνάντηση με τους εκπροσώπους της εταιρίας, σινο-βρετανικών συμφερόντων, δεν διαφάνηκαν οι προθέσεις της να “σπάσει” τη συμφωνία και τα στελέχη της ΟΛΘ αποχώρησαν από τις συνομιλίες “με αισιοδοξία”. 

“Η συμπεριφορά τους και ο γενικότερος τρόπος συμμετοχής στις διαπραγματεύσεις δεν προδίκαζε τόσο απότομη διακοπή”, είπε χαρακτηριστικά ο κ.Καναβούρας και πρόσθεσε ότι ο ΟΛΘ ήταν έτοιμος (και το έκανε σαφές στην άλλη πλευρά) να συζητήσει τα σημεία τριβής στις διαπραγματεύσεις, υπό την προϋπόθεση ότι οι απαιτήσεις της Hutchison δεν θα αντέβαιναν στους όρους του διαγωνισμού. Να κηρυχθεί άγονος ο διαγωνισμός ζητούν οι εργαζόμενοι

Μετά την αποχώρηση της Hutchison, πιθανό είναι να ξεκινήσουν (υπό προϋποθέσεις) διαπραγματεύσεις με τον δεύτερο υποψήφιο -εν προκειμένω την κινεζική “Cosco Pacific LTD”- εξέλιξη που (αν προχωρήσει) θα προσκρούσει στη σθεναρή αντίσταση των εργαζομένων. Σύμφωνα με την αντιπρόεδρο του Συλλόγου Διοικητικών Υπαλλήλων ΟΛΘ, Φανή Γουργουρή, ο διαγωνισμός πρέπει να κηρυχθεί άγονος, ώστε το λιμάνι “να μην πελαγοδρομεί άλλο”.

“Σε καμία περίπτωση δεν θέλουμε να δούμε την Cosco στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αν και κάτι τέτοιο είναι ούτως ή άλλως δύσκολο να γίνει, αφενός λόγω της μεγάλης διαφοράς του τιμήματος με τη Hutchison (σ.σ. η Hutchison είχε προσφέρει καθαρό τίμημα 419 εκατ. ευρώ χωρίς να συνυπολογίζονται οι επενδύσεις, έναντι 131 εκατ. για την αμέσως επόμενη Cosco) και, αφετέρου, εξαιτίας του γεγονότος ότι οι Κινέζοι “μπαίνουν” ήδη στο λιμάνι του Πειραιά (οπότε η Cosco θα ήλεγχε τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της Ελλάδας).

Κατά την κα Γουργουρή, οι εργαζόμενοι ήταν βέβαιοι ότι οι διαπραγματεύσεις θα ναυαγούσαν (αν και ούτε αυτοί περίμεναν ότι αυτό θα γινόταν πριν τα Χριστούγεννα), καθώς το τελευταίο διάστημα πλήθαιναν οι σοβαρές διαφωνίες ανάμεσα στις δύο πλευρές, τόσο σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση των υπεσχημένων έργων, όσο και την καταβολή των συμφωνηθέντων τραπεζικών εγγυήσεων και την ελάχιστη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων.

Οι εργαζόμενοι ζητούν τώρα να προχωρήσουν άμεσα οι επενδύσεις στο λιμάνι, χωρίς ξένα ιδιωτικά κεφάλαια, αλλά εν μέρει με αυτοχρηματοδότηση από τα αποθεματικά του ΟΛΘ και εν μέρει με αξιοποίηση του χρηματοδοτικού πρωτοκόλλου, ύψους 3 δισ. ευρώ, που είχε υπογραφεί για τα ελληνικά λιμάνια μεταξύ του ΥΕΝ και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων-ΕΤΕπ (σ.σ. στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης, η ΕΤΕπ θα συμμετείχε με 50% στη χρηματοδότηση για το έργο της επέκτασης της 6ης προβλήτας, ύψους 100 εκατ. ευρώ).

Συνάντηση Διοίκησης-ΟΜΥΛΕ τη Δευτέρα

Διοίκηση και ΟΜΥΛΕ θα συναντηθούν το πρωί της Δευτέρας, στο πλαίσιο συνάντησης για τις συλλογικές διαπραγματεύσεις, που είχε προγραμματιστεί πριν από τις εξελίξεις, η οποία βέβαια θα λάβει άλλο χαρακτήρα, αφού στη διάρκειά της θα γίνει η πλήρης ενημέρωση των εργαζομένων για τα νεότερα.

Υπενθυμίζεται ότι, βάσει του αρχικού χρονοδιαγράμματος, οι διαπραγματεύσεις ΟΛΘ-Hutchison έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του περασμένου Νοεμβρίου, ώστε η σύμβαση να κατατεθεί στη Βουλή προς κύρωση πριν τελειώσει το 2008 και ο ανάδοχος να εγκατασταθεί από τη 1 Ιανουαρίου 2009.

Μαγκριώτης: “Να σταματήσει η ιδιωτικοποίηση”

“Να τερματιστεί η διαδικασία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, να διασφαλιστούν τα συμφέροντα του Οργανισμού Λιμένος (ΟΛΘ) και του Δημοσίου και να ξεκινήσει άμεσα (μετά τις γιορτές) δημόσιος διάλογος για το θέμα”, ζήτησε σήμερα ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Γιάννης Μαγκριώτης.

Σε δηλώσεις του μετά από συναντήσεις που είχε με τους εργαζομένους και τη διοίκηση του Οργανισμού, στον απόηχο της χτεσινής ανακοίνωσης για την απόσυρση του ενδιαφέροντος της Hutchison για τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ), ο κ.Μαγκριώτης δήλωσε ότι “η κυβέρνηση πρέπει να συζητήσει άμεσα με τους εργαζόμενους την ομαλοποίηση της λειτουργίας του λιμανιού. Ευτυχώς που δεν υπεγράφη η σύμβαση, γιατί το λιμάνι θα έμπαινε σε τραγικές περιπέτειες με ανάλογες επιπτώσεις στις επιχειρήσεις και στην οικονομία της Θεσσαλονίκης “. Κατέληξε λέγοντας πως, οι εξελίξεις δικαίωσαν το ΠΑΣΟΚ.

   

(Πηγή: ΑΠΕ)