Μελίνα Τραυλού: Ελλάδα, η παγκόσμια δύναμη της ναυτιλίας – Τα ρεκόρ και η συνεισφορά

Η ελληνική ναυτιλία εξακολουθεί να αποτελεί τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο, με έναν από τους πλέον σύγχρονους και περιβαλλοντικά αναβαθμισμένους στόλους διεθνώς. Αυτό ήταν το κεντρικό μήνυμα που εξέπεμψε η πρόεδρος της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), Μελίνα Τραυλού, κατά τη συνέντευξη Τύπου της Ένωσης στις 5 Ιουνίου 2026, στη λήξη των Ποσειδωνίων 2026, υπογραμμίζοντας ότι η διεθνής αναγνώριση της Ελλάδας ως ηγετικής δύναμης στη ναυτιλία συνοδεύεται πλέον από αυξημένες ευθύνες αλλά και σημαντικές προκλήσεις.

Η εικόνα του ελληνόκτητου στόλου αποτυπώνεται χαρακτηριστικά στο order book (παραγγελίες), το οποίο προσεγγίζει τα 931 πλοία, το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 25 ετών. Σύμφωνα με την κ. Τραυλού, το στοιχείο αυτό αποδεικνύει την εμπιστοσύνη των Ελλήνων πλοιοκτητών στη ναυτιλία και στο μέλλον του κλάδου. Όπως τόνισε, ο ελληνικός στόλος ανανεώνεται διαρκώς, επενδύοντας σε τεχνολογίες που βελτιώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και ενισχύουν τη βιωσιμότητα των θαλάσσιων μεταφορών.

“Ο ελληνικός στόλος εξελίσσεται ανανεώνεται και είναι πρωτοπόρος σε σχέση με το περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Πιστεύουμε σταθερά στη βιομηχανία που είμαστε και υπηρετούμε” τόνισε χαρακτηριστικά η πρόεδρος της ΕΕΕ.

Ναυτική εργασία

Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόκληση για το μέλλον δεν αφορά τα πλοία αλλά τους ανθρώπους. Η πρόεδρος της ΕΕΕ παραδέχθηκε ότι η προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα παραμένει ένα δύσκολο στοίχημα. Οι πολεμικές συγκρούσεις, οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία και το αίσθημα ανασφάλειας που επικρατεί σε κρίσιμες θαλάσσιες περιοχές λειτουργούν αποτρεπτικά για τους νέους που εξετάζουν μια καριέρα στη θάλασσα.

Το ζήτημα, επίσης συνδέεται άμεσα με την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας. Όπως επισήμανε η κ. Τραυλού, «για να έχουμε πλοία με ελληνική σημαία, πρέπει να έχουμε και Έλληνες ναυτικούς».

Το νηολόγιο

Παρά τα βήματα, πάντως, που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια, το ελληνικό νηολόγιο εξακολουθεί να χρειάζεται εκσυγχρονισμό ώστε να συμβαδίζει με τις απαιτήσεις της σύγχρονης ναυτιλίας. Η ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης, η αναβάθμιση των ακαδημιών και η εξοικείωση των παιδιών με τη ναυτιλία ήδη από το σχολείο αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για την αντιστροφή της σημερινής εικόνας.

Συγκεκριμένα, με βάση τα όσα τόνισε η Μελίνα Τραυλού, η ΕΕΕ εκτιμά ότι απαιτείται συντονισμένη προσπάθεια της Πολιτείας, των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, των συνδικαλιστικών φορέων και της ναυτιλιακής κοινότητας, προκειμένου να ξεπεραστούν στερεότυπα δεκαετιών και να αναδειχθεί η ναυτιλία ως ένα σύγχρονο, τεχνολογικά προηγμένο και ιδιαίτερα ανταγωνιστικό επάγγελμα.

«Πρέπει να εξελιχθεί και να συμβαδίζει με τις σημερινές ανάγκες της ναυτιλίας», σημείωσε, αναγνωρίζοντας ότι έχουν γίνει βήματα, αλλά όχι στον βαθμό που απαιτείται. «Για να έχουμε ελληνικές σημαίες, πρέπει να έχουμε και ναυτικούς πάνω στα πλοία μας». Έθεσε μάλιστα ξεκάθαρα το δίλημμα: είτε θα ενταθούν οι προσπάθειες προσέλκυσης νέων είτε θα αλλάξει η σύνθεση των πληρωμάτων.

Έτσι, η πρόεδρος της ΕΕΕ υπογράμμισε την ανάγκη συντονισμένης δράσης όλων των εμπλεκόμενων πλευρών, Πολιτείας, εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και συνδικαλιστικών φορέων, επισημαίνοντας ότι απαιτείται «να καθίσουμε όλοι στο ίδιο τραπέζι» και να ξεπεραστούν στερεότυπα που κρατούν πίσω τον κλάδο.

Τα Στενά του Ορμούζ

Σχολιάζοντας, παράλληλα, τη συζήτηση για πιθανή επιβολή διοδίων σε στρατηγικά θαλάσσια περάσματα, και δη στα Στενά του Ορμούζ, η πρόεδρος της ΕΕΕ στάθηκε στην αρχή της ελεύθερης ναυσιπλοΐας.

Όπως ανέφερε, η ναυτιλία τα τελευταία χρόνια «στοχοποιείται και εργαλειοποιείται», υπογραμμίζοντας ότι το βασικό ζητούμενο παραμένει η προστασία της ελευθερίας των θαλάσσιων μεταφορών, όπως αυτή κατοχυρώνεται από τις διεθνείς συνθήκες. «Δεν πρέπει καν να μπαίνουμε σε τέτοιου είδους συζητήσεις», είπε χαρακτηριστικά.

Η ίδια υπενθύμισε ότι το Δίκαιο της Θάλασσας κατοχυρώνει την ελεύθερη ναυσιπλοΐα, τονίζοντας ότι η προστασία της ναυτιλίας και η απρόσκοπτη κίνηση των πλοίων αποτελούν ύψιστη προτεραιότητα για τον κλάδο.

«Η ελευθερία της ναυσιπλοΐας και η προστασία της ναυτιλίας είναι ύψιστης σημασίας. Δεν θα έπρεπε να βρισκόμαστε αντιμέτωποι με τέτοιου είδους συζητήσεις ούτε να τίθεται η ναυτιλία σε αυτή τη θέση», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Επιφυλάξεις για την αποανθρακοποίηση

Στο μέτωπο της πράσινης μετάβασης, η πρόεδρος της ΕΕΕ άσκησε κριτική στις πολιτικές που προωθούνται στην Ευρώπη για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας. Υποστήριξε ότι η ναυτιλία παρασύρθηκε από υπερβολικά φιλόδοξους στόχους, οι οποίοι δεν λαμβάνουν υπόψη τις πραγματικές τεχνολογικές δυνατότητες της αγοράς. Επανέλαβε ότι η ελληνική ναυτιλία στηρίζει την περιβαλλοντική μετάβαση, αλλά μόνο μέσα από παγκόσμιες λύσεις και ενιαίους κανόνες που θα ισχύουν για όλους.

Ειδικότερα, σε σχέση με την κρίσιμη ψηφοφορία στον IMO τον περασμένο Οκτώβριο. Ανέφερε, δε, ότι οι νέες προτάσεις που έχουν κατατεθεί από τη Λιβερία και την Ιαπωνία κινούνται σε πιο ρεαλιστική κατεύθυνση, αν και εξακολουθούν να περιλαμβάνουν σημεία που χρήζουν βελτίωσης καθώς είναι μη ρεαλιστικά.

«Η Ελλάδα απείχε της ψηφοφορίας. Κατά τη γνώμη μου ψήφισε με τον πιο σωστό και ουδέτερο τρόπο έτσι ώστε να προστατεύσει τη χώρα από την απειλή να πάει σε δικαστήρια. Η Ελλάδα άλλαξε τον ρουν αυτής της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος (MEPC83), γιατί αναγνωρίζεται παγκοσμίως ότι είναι η μεγαλύτερη δύναμη παγκοσμίως, άρα η θέση της Ελλάδας συμπαρέσυρε και άλλους», είπε χαρακτηριστικά.

«Αν βρεθεί χρυσή τομή θα είναι προς όφελος όχι μόνο της ναυτιλίας, αλλά και της παγκόσμιας οικονομίας», τόνισε. Όπως σημείωσε, η ναυτιλία ευθύνεται για μόλις το 1,6% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και οι όποιες αποφάσεις θα πρέπει να βασίζονται σε ρεαλιστικές και εφαρμόσιμες τεχνολογικές λύσεις. «Δεν είναι δουλειά της ναυτιλίας να εφεύρει το καύσιμο του μέλλοντος. Όποια λύση είναι ασφαλής και οικονομικά βιώσιμη, θα τη χρησιμοποιήσουμε», ήταν το χαρακτηριστικό μήνυμα.

Ο σκώδης στόλος

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στο ζήτημα του λεγόμενου σκιώδους στόλου, τον οποίο η ΕΕΕ χαρακτηρίζει απειλή για τη διεθνή ναυτιλία. Σύμφωνα με την κ. Τραυλού, η δημιουργία τέτοιων στόλων αποτελεί συνέπεια αποσπασματικών κυρώσεων και διαφορετικών κανόνων που εφαρμόζονται ανά περιοχή, δημιουργώντας στρεβλώσεις στον παγκόσμιο ανταγωνισμό.

Η πρόεδρος της ΕΕΕ απέρριψε κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς που συνδέουν τον σκιώδη στόλο με την ελληνική ναυτιλία, επισημαίνοντας ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες λειτουργούν με πλήρη συμμόρφωση προς το διεθνές κανονιστικό πλαίσιο και τις κυρώσεις. Όπως υπογράμμισε, η αντιμετώπιση του φαινομένου δεν μπορεί να γίνει με στοχοποίηση συγκεκριμένων χωρών, αλλά απαιτεί παγκόσμιες λύσεις και ενιαίους κανόνες εφαρμογής. Πρόκειται για μια «απειλή για τη ναυτιλία» και όχι για φαινόμενο που αφορά ειδικά την Ελλάδα. Απέρριψε, μάλιστα, κατηγορηματικά την άποψη ότι ο σκιώδης στόλος είναι ελληνικός, επισημαίνοντας ότι τα ελληνόκτητα πλοία που εμπλέκονται είναι ελάχιστα έως ανύπαρκτα.

Όπως εξήγησε, η ύπαρξη μη καθολικών, αλλά αποσπασματικών, κυρώσεων δημιουργεί στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό και οδηγεί στη δημιουργία τέτοιων στόλων. «Οι Έλληνες πλοιοκτήτες κάνουν τη δουλειά τους σωστά και τηρούν τις κυρώσεις», ανέφερε, προσθέτοντας ότι το φαινόμενο δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί χωρίς παγκόσμιες λύσεις.