Ισπανία: Μειώνεται το όριο ταχύτητας μετά το δυστύχημα – Στους 42 οι νεκροί

Σε μια έκτακτη αλλαγή προχώρησε ο κρατικός διαχειριστής του ισπανικού σιδηρόδρομου (ADIF), δύο μέρες μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα, που κόστισε τη ζωή σε τουλάχιστον 42 άτομα.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την El Pais, οι μηχανοδηγοί που κινούνται στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Μαδρίτη–Βαρκελώνη, την πιο πολυσύχναστη σιδηροδρομική γραμμή της χώρας, έλαβαν το πρωί της Τρίτης (21/1) ειδοποίηση από την ADIF για την επιβολή προσωρινού ορίου ταχύτητας έως 160 χιλιόμετρα την ώρα σε τμήμα της διαδρομής, η οποία συνολικά εκτείνεται σε 667 χιλιόμετρα.

“Πρόκειται για ένα προσωρινό όριο ταχύτητας. Οι μηχανοδηγοί έχουν αναφέρει ανωμαλίες στο έδαφος και, για λόγους ασφαλείας, επιβλήθηκε αυτός ο περιορισμός. Απόψε το τμήμα Συντήρησης της ADIF θα πραγματοποιήσει έλεγχο και, αν όλα είναι εντάξει, θα αρθεί ο περιορισμός”, εξήγησε εκπρόσωπος της εταιρείας που υπάγεται στο Υπουργείο Μεταφορών.

Στο σχετικό σημείωμα προσδιορίζονται περίπου δέκα σημεία της γραμμής καθώς και μία σήραγγα. Η εντολή αφορά το τμήμα μεταξύ Mejorada del Campo, στο χιλιομετρικό σημείο 34,8 στη Μαδρίτη, και Alhama de Aragón, στο χιλιόμετρο 182,9, ήδη στην επαρχία της Σαραγόσα.

Το μέτρο ελήφθη έπειτα από επανειλημμένες προειδοποιήσεις των μηχανοδηγών, οι οποίοι, μέσω του συνδικάτου SEMAF, κατήγγειλαν προβλήματα από έντονους κραδασμούς στα τρένα, η ταχύτητα των οποίων φτάνει κατά τόπους ακόμα και τα 300 χιλιόμετρα την ώρα.

Το σωματείο αποφάσισε τη Δευτέρα (19/1) να επιβάλει αυτοβούλως αυστηρότερα όρια ταχύτητας από εκείνα που ορίζει η Υπηρεσία Σιδηροδρομικής Ασφάλειας, μειώνοντας τη μέγιστη ταχύτητα στα 230 χιλιόμετρα την ώρα μεταξύ Μαδρίτης και της πόλης Καλαταγιούδ στη Σαραγόσα. Στη συνέχεια, η ADIF επέβαλε ακόμη αυστηρότερο περιορισμό από αυτόν που ζητούσε το προσωπικό και ενημέρωσε πως θα προχωρήσει απόψε σε έλεγχο της γραμμής.

Η μείωση της ταχύτητας αυξάνει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ των δύο μεγαλύτερων πόλεων της χώρας κατά τουλάχιστον μισή ώρα, με τη συνολική διάρκεια να κυμαίνεται πλέον μεταξύ δυόμισι και τριών ωρών.

Άλμα στα 350 χιλιόμετρα την ώρα

Λίγες εβδομάδες πριν από το σιδηροδρομικό δυστύχημα, ο υπουργός Όσκαρ Πουέντε ανακοίνωσε με τυμπανοκρουσίες το σχέδιο για την αναβάθμιση των επιδόσεων του δικτύου υψηλής ταχύτητας και την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας των τρένων στα 350 χιλιόμετρα την ώρα, ξεκινώντας ακριβώς από τον άξονα Μαδρίτη–Βαρκελώνη.

Ο υπουργός ανέλυσε στις 17 Νοεμβρίου τις επιμέρους δράσεις με στόχο τη μείωση του χρόνου ταξιδιού από τις σημερινές 2 ώρες και 48 λεπτά σε λιγότερο από 2 ώρες. Η ανακοίνωση προκάλεσε έκπληξη, ωστόσο ήταν σε ευθυγράμμιση με την ανάγκη για παρεμβάσεις βελτίωσης.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο Πουέντε είχε δηλώσει στη Γερουσία ότι το σιδηροδρομικό σύστημα θα βρεθεί αντιμέτωπο με προβλήματα για τα επόμενα δύο χρόνια, λόγω της παλαιότητας του στόλου της Renfe, της υπερφόρτωσης των υποδομών και της ανάγκης για άμεσες αλλαγές.

«Θέτοντας το δίκτυό μας σε λειτουργία στα 350 χιλιόμετρα την ώρα, θα γίνουμε η μοναδική χώρα, μαζί με την Κίνα, που διαθέτει υποδομή τέτοιων χαρακτηριστικών. Υπάρχουν και ευρωπαϊκές χώρες που το εξετάζουν, όπως η Πολωνία, η οποία δεν διαθέτει ακόμη ούτε ένα χιλιόμετρο γραμμής υψηλής ταχύτητας, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο αναπτύσσει τη γραμμή Λονδίνο–Μπέρμιγχαμ, όπου σχεδιάζεται η λειτουργία με ταχύτητα 360 χιλιομέτρων την ώρα», δήλωσε ο υπουργός.

Το βασικό μέτρο για την αύξηση των ταχυτήτων είναι η τοποθέτηση νέων σιδηροδρομικών στρωτήρων, γνωστών ως αεροστρωτήρες, που έχουν σχεδιαστεί από την Adif σε συνεργασία με τη Sener. Οι στρωτήρες αυτοί επιτρέπουν τη μείωση κατά 21% του αεροδυναμικού φορτίου που ασκείται στο τροχαίο υλικό. Μόνο με αυτή την παρέμβαση, η μέγιστη ταχύτητα θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 12%, από τα 300 στα 330 χιλιόμετρα την ώρα, αποτρέποντας την εκτίναξη του έρματος και την πρόσκρουσή του στο κάτω μέρος των συρμών.

Σε δεύτερη φάση, εξετάζεται η ευρύτερη αναβάθμιση της υποδομής υψηλής ταχύτητας, είτε με την κατασκευή νέου σταθμού στην πόλη Πάρλα της Μαδρίτης είτε με τροποποιήσεις στη χάραξη της γραμμής στην Καταλονία. Η αύξηση της ταχύτητας των τρένων θα επέτρεπε, παράλληλα, την ενίσχυση της χωρητικότητας σε ένα δίκτυο υψηλής ταχύτητας που εμφανίζει κορεσμό σε ορισμένα σημεία.

Στους 42 οι νεκροί

Άλλον έναν νεκρό εντόπισαν σήμερα το απόγευμα τα σωστικά συνεργεία στα συντρίμμια των συρμών, γεγονός που ανεβάζει τον αριθμό των θυμάτων σε 42, ενώ παραμένουν αναπάντητα ακόμη πολλά ερωτηματικά για το τι οδήγησε σε αυτήν την καταστροφή.

Ο απολογισμός δεν είναι ακόμη οριστικός, σχεδόν 48 ώρες μετά το δυστύχημα. Οι έρευνες στα συντρίμμια συνεχίζονται και είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να βρεθούν και άλλοι νεκροί.

“Άλλο ένα θύμα βρέθηκε σε ένα από τα βαγόνια Άλβια (σ.σ. στο τρένο της Renfe) σήμερα το απόγευμα”, ανέφεραν οι τοπικές αρχές σε ανακοίνωσή τους.