“Ελ. Βενιζέλος”: Με ένα ραντάρ αντί για τρία η Προσέγγιση Αθηνών – Η καταγγελία των ελεγκτών

Απώλεια επικοινωνίας δεδομένων με τον σταθμό ραντάρ στον λόφο Μερέντα καταγράφηκε το πρωί της Πέμπτης (19/2), σύμφωνα με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα η Προσέγγιση Αθηνών, η οποία εξυπηρετεί το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος», να λειτουργεί με μόνο ένα από τα τρία ραντάρ που προβλέπονται και χωρίς διαθέσιμες εφεδρικές συχνότητες.

Το εν λόγω περιστατικό γίνεται μετά το πρωτοφανές μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών τον περασμένο μήνα, που προκάλεσε μεγάλη αναστάτωση στις εγχώριες -και όχι μόνο- πτήσεις.

«Για άλλη μια φορά, το ίδιο έργο», επισημαίνουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας Ελλάδας σε ανακοίνωσή τους, αναφερόμενοι στην επανάληψη της απώλειας επικοινωνίας με τον λόφο Μερέντα, παρόμοια με το περιστατικό του περασμένου Αυγούστου, όταν το ανταλλακτικό που η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας “αξιολογούσε” από τον Μάιο του 2024 για την αγορά του δεν έχει παραδοθεί ακόμα.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, «η Προσέγγιση Αθηνών, που εξυπηρετεί το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, βρέθηκε και πάλι να λειτουργεί με ένα μόνο ραντάρ από τα τρία που πρέπει να λειτουργούν κανονικά, χωρίς εφεδρικές συχνότητες, εξαιτίας της διακοπής της μεταφοράς δεδομένων με τον λόφο Μερέντα».

Η Ενωση των Ελεγκτών τονίζει ότι «στις 4 Ιανουαρίου 2026, αντιμετωπίσαμε το απαράδεκτο περιστατικό της ολικής απώλειας επικοινωνιών του ΚΕΠΑΘΜ, για το οποίο δεν έχουμε λάβει καμία ενημέρωση σχετικά με τα αίτια, ενώ η Διοίκηση δεν έχει προβεί στην εκπόνηση μελέτης εκτίμησης της ασφάλειας (safety assessment) και δεν έχει εκδώσει επιχειρησιακές οδηγίες για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, παρά το γεγονός ότι η βλάβη μπορεί να επαναληφθεί οποιαδήποτε στιγμή. Επιπλέον, οι χωρητικότητες των τομέων παραμένουν πλήρεις, χωρίς να έχει γίνει καμία ενέργεια για την αντιμετώπιση του προβλήματος», προσθέτει η ανακοίνωση.

Η ανακοίνωση υπογραμμίζει επίσης ότι «η βλάβη της σημερινής ζεύξης δεδομένων με τον λόφο Μερέντα δεν είναι η πρώτη, κάτι που εκθέτει ακόμα περισσότερο τη Διοίκηση της ΥΠΑ και τους αρμόδιους διευθυντές, αφού πρόκειται για επανάληψη του ίδιου προβλήματος που είχε προκύψει πριν από μήνες, και για το οποίο η ΥΠΑ διαβεβαίωνε ότι δεν θα επαναληφθεί».

Οι ελεγκτές καταγγέλλουν ότι, παρά την απομάκρυνση του προηγούμενου διοικητή, οι συνεργάτες του, που έχουν εξίσου ευθύνη για την τρέχουσα κατάσταση στην ΥΠΑ, παραμένουν ανέγγιχτοι, ενώ σημειώνουν: «Δεν είναι λοιπόν να απορεί κανείς γιατί η κατάσταση δεν αλλάζει. Φαίνεται ότι κανένας αρμόδιος δεν έχει συγκινηθεί από την κατάντια της ΥΠΑ, η οποία, αναγκαστικά, αναζητά δωρεά για την απόκτηση του συστήματος επικοινωνιών φωνής για το ΚΕΠΑΘΜ, όχι επειδή δεν υπάρχουν πόροι, αλλά επειδή η Διοίκηση συνέχισε για χρόνια να προσπαθεί να αναβιώσει μια σύμβαση που όλοι γνώριζαν ότι ήταν αδύνατη, χάνοντας πολύτιμο χρόνο».

Η ΥΠΑ, παρά τις καταγγελίες, συνεχίζει να επιδιώκει τη σύναψη σύμβασης για το νέο σύστημα ραντάρ (DPS), με τον προϋπολογισμό να έχει φτάσει τα 160 εκατ. ευρώ (από 76 εκατ. ευρώ το 2024 και 150 εκατ. ευρώ πριν από λίγες εβδομάδες), χωρίς να έχουν καθοριστεί οι τεχνικές προδιαγραφές του συστήματος, κάτι που προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι προγραμματίζεται η δαπάνη ενός τεράστιου ποσού χωρίς να προσδιορίζεται επακριβώς τι σύστημα θα παραδοθεί.

Αναφορά γίνεται και στη σύμβαση για τη μετεγκατάσταση της Προσέγγισης Αθηνών, η οποία, μετά από καθυστέρηση 13 μηνών στην υπογραφή της λόγω αδιαφορίας της Διοίκησης για την έγκαιρη ανανέωση της χρηματοδότησης, καθυστερεί ήδη τρεις μήνες στην εκτέλεσή της, καθώς η αρμόδια διεύθυνση δεν έχει ορίσει επιτροπή για τον καθορισμό των λεπτομερών λειτουργικών προδιαγραφών (DFS), σε μια κατάσταση που μοιάζει με εκείνη που οδήγησε στην αποτυχία της σύμβασης για το σύστημα επικοινωνιών φωνής του ΚΕΠΑΘΜ, χωρίς να παραδοθεί ποτέ το σύστημα.

Η Ένωση συνεχίζει, τονίζοντας ότι είναι προφανές ότι το παλιό μοτίβο που ακολούθησε η ΥΠΑ επί δεκαετίες και οδήγησε στην έλλειψη κρίσιμων για την ασφάλεια συστημάτων συνεχίζεται και σήμερα, παρά τα μεγάλης κλίμακας περιστατικά βλαβών που έχουν γίνει γνωστά στο κοινό. «Το ερώτημα που παραμένει αναπάντητο είναι γιατί συνεχίζουν οι υπεύθυνοι να ενεργούν με τον ίδιο τρόπο και γιατί παραμένουν στις θέσεις τους», αναφέρουν και καλούν τον Υπουργό και τη Δικαιοσύνη να επιληφθούν της κατάστασης.

«Η κατάσταση έχει ξεπεράσει κάθε όριο. Εάν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση και δεν ληφθούν ουσιαστικά μέτρα για την ανανέωση του εξοπλισμού και την αναβάθμιση της αξιοπιστίας του ήδη υπάρχοντος, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, σεβόμενοι το χρέος μας απέναντι στην ασφάλεια των πτήσεων, θα λάβουμε όλα τα απαραίτητα μέτρα, περιλαμβανομένης και της μείωσης της χωρητικότητας, προκειμένου να προστατέψουμε την ασφάλεια των επιβατών. Για άλλη μια φορά, η μόνη ασφαλιστική δικλίδα που λειτούργησε ήταν οι ελεγκτές, οι οποίοι, παρά τη δυσλειτουργία του εξοπλισμού, κατάφεραν να καθοδηγήσουν τα αεροσκάφη για να προσγειωθούν με ασφάλεια. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί».

Η ανακοίνωση καταλήγει, σημειώνοντας: «Με τις παρούσες συνθήκες, δηλώνουμε για άλλη μια φορά ότι δεν πρόκειται να προσφέρουμε υπερεργασία την επερχόμενη καλοκαιρινή περίοδο, διότι δεν μπορούμε να γίνουμε το άλλοθι για να συνεχιστεί η ίδια πορεία που οδήγησε την ΥΠΑ στην τραγική της κατάσταση. Είμαστε αποφασισμένοι να προβούμε σε οποιαδήποτε ενέργεια απαιτηθεί για να τερματιστεί η σημερινή νοοτροπία και να οδηγηθεί η ΥΠΑ στην αναβάθμιση, ώστε η χώρα να αποκτήσει έναν πάροχο υπηρεσιών αεροναυτιλίας αντάξιο των ευρωπαϊκών προτύπων».