Μετρό Θεσσαλονίκης: Πότε θα κλείσει η βασική γραμμή για να λειτουργήσει η επέκταση προς Καλαμαριά

Στο τέλος Ιουλίου θα παραδοθεί η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά. Αυτό επανέλαβε για ακόμα μια φορά ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, από το βήμα του συνεδρίου της Μακεδονίας.

Παράλληλα στις 29 Μαΐου εκτός απροόπτου θα έχουμε την τελευταία διακοπή της βασικής γραμμής πριν ανοίξει η επιπλέον γραμμή επιβεβαιώνοντας πλήρως προηγούμενο ρεπορτάζ του ypodomes.com.

Όπως ανέφερε ο κ.Ταχιάος «Την επέκταση της Καλαμαριάς την κατασκευάζει ένας ολόκληρος μηχανισμός, δεν μπορούσαμε να προδιαγράψουμε τον χρονισμό έξι διαφορετικών συμβάσεων (έργου, προμηθειών, κτλ). Τα συστήματα πρέπει να πιστοποιηθούν δεν είναι εύκολο αυτό, θέλει το χρόνο του, σε αυτό το σημείο υπήρχε καθυστέρηση.

Έχουμε μία επέκταση που θα είναι κλάδος, αυτό σημαίνει πως τα συστήματα πρέπει να εξασφαλίζουν το μέγιστο της ασφάλειας μεταξύ Μαρτίου που θα γίνεται η διακλάδωση και της πρώτης στάσης που θα είναι η νομαρχία, οι πιστοποιήσεις επίσης πρέπει να γίνουν με ένα Μετρό σε λειτουργία κάτι που δεν είναι εύκολο. Βασικός μας στόχος είναι να τελειώσει μέχρι τέλος Ιουλίου το πολύ το έργο της επέκτασης, στις 29 του τρέχοντος μήνα θα κλείσει η βασική γραμμή για περίπου 2,5 εβδομάδες, δε θέλουμε να κλείσει άλλη φορά.

Στόχος είναι ανά 90 δευτερόλεπτα να υπάρχει συρμός, βασική μας προτεραιότητα είναι η ασφάλεια, πάντα υπάρχει ενδεχόμενο να μείνει ένας συρμός στη σήραγγα και έχουμε μεριμνήσει για αυτό, τα συστήματα λειτουργούν αυτόματα, σε όλα τα αυτόματα Μετρό του κόσμου γίνεται αυτό».

Με την θέση σε λειτουργία της επέκτασης Καλαμαριάς, ολοκληρώνεται ο πρώτος κύκλος κατασκευών του Μετρό Θεσσαλονίκης και δημιουργείται το πρώτο μικρό δίκτυο στην πόλη. Πλέον το Μετρό θα διαθέτει 18 σταθμούς και 2 γραμμές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η βασική γραμμή και η γραμμή Καλαμαριάς θα μοιράζονται τους 11 πρώτους σταθμούς, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και μέχρι την 25ης Μαρτίου. Από εκεί η βασική γραμμή θα συνεχίζει με 2 ακόμα σταθμούς: Βούλγαρη και Νέα Ελβετία ενώ η γραμμή Καλαμαριάς με τους πέντε νέους σταθμούς και τέρμα την Μίκρα.

Στις 29 Μαϊου η τελευταία διακοπή της γραμμής

Άνευ απροόπτου στις 29 Μαϊου θα έχουμε την τελευταία διακοπή της βασικής γραμμής προκειμένου να ολοκληρωθούν οι τελικές δοκιμές, να τσεκαριστεί η διασυνδεσιμότητα με την επέκταση προς Καλαμαριά και να εξασφαλιστεί η ασφάλεια όλου του δικτύου.

Η διακοπή αυτή θα επιφέρει για 2 εβδομάδες μια τελευταία αναστάτωση στην λειτουργία της κυκλοφορίας στην πόλη και ιδιαίτερα στο κέντρο αλλά είναι η τελευταία καθώς μετά την επαναλειτουργία της βασικής γραμμής θα περάσουμε στο στάδιο του trial and run με επιβάτες.

Στην συνέχεια θα ανοίξει και πάλι η βασική γραμμή αλλά στη συνέχεια αυτό θα αλλάξει. Προς το τέλος Ιουνίου θα έχουμε δρομολόγια από 2 γραμμές.

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; ότι πλέον τα δρομολόγια δεν θα αφορούν μόνο την διαδρομή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Νέα Ελβετία αλλά και την διαδρομή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-25ης Μαρτίου-Μίκρα.

Σε αυτό το μεσοδιάστημα τα δρομολόγια προς Μίκρα θα τερματίζουν για τους επιβάτες στον σταθμό 25ης Μαρτίου και στη συνέχεια θα συνεχίζουν την διαδρομή προς Μίκρα μέσα στα πλαίσια των τελικών δοκιμών.

Οι επιβάτες πλέον θα πρέπει να διαλέγουν την διαδρομή που τους αναλογεί καθώς σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει στην 25ης Μαρτίου να περιμένουν το επόμενο συρμό με κατεύθυνση προς Νέα Ελβετία.

Παράλληλα από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα πρέπει να δοθεί η πιστοποίηση λειτουργίας αλλά και πιστοποίηση λειτουργίας από ανεξάρτητο φορέα όπως είχε γίνει και στην περίπτωση της βασικής γραμμής.

Όταν ληφθούν αυτά τα έγγραφα, τότε η Ελληνικό Μετρό (ως ο φορέας υλοποίησης του έργου και ιδιοκτήτης της υποδομής) θα δώσει το πράσινο φως στην ΤΗΕΜΑ να ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία.