Τραγωδία στη Βουλγαρία: Πώς ένας αυτοκινητόδρομος μετατράπηκε σε παγίδα θανάτου

Η τραγωδία στον αυτοκινητόδρομο «Τράκια» της Βουλγαρίας είναι αποτέλεσμα ενός συνδυασμού παραγόντων, όπως οι επικίνδυνες καιρικές συνθήκες, τα πιθανά λάθη των οδηγών, η ανεπαρκής αστυνόμευση και η απουσία σύγχρονων συστημάτων προειδοποίησης. Αυτό δήλωσε η πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πολιτικών Μεταφορών, Ντιάνα Ρουσίνοβα, σε συνέντευξή της στο τηλεοπτικό δίκτυο NOVA. Η ίδια πέρασε από τα σημεία όπου σημειώθηκαν οι καραμπόλες, που είχαν ως αποτέλεσμα 11 άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους και 51 να τραυματιστούν.

Σύμφωνα με τις αρχικές πληροφορίες που έχει στη διάθεσή της η Ρουσίνοβα, η πρώτη σύγκρουση, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς το Μπουργκάς, φαίνεται να προκλήθηκε από ένα ρουμανικό φορτηγό μεγάλου βάρους, το οποίο είχε ακινητοποιηθεί σε λωρίδα κυκλοφορίας. Ο λόγος για τον οποίο σταμάτησε το όχημα δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί.

Όπως ανέφερε, οι συγκρούσεις που ακολούθησαν στο αντίθετο ρεύμα ενδέχεται να προκλήθηκαν από οδηγούς που επιβράδυναν ή σταμάτησαν, είτε για να προσφέρουν βοήθεια είτε για να καταγράψουν με τις κάμερές τους όσα συνέβαιναν. Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι πρόκειται για προκαταρκτικές εκτιμήσεις και όχι για οριστικά συμπεράσματα της έρευνας.

Η Ρουσίνοβα έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην απουσία ηλεκτρονικών πινακίδων ενημέρωσης στον αυτοκινητόδρομο, μέσω των οποίων οι οδηγοί θα μπορούσαν να προειδοποιούνται για πιθανούς κινδύνους και να λαμβάνουν οδηγίες για τη μείωση της ταχύτητάς τους.

Σύμφωνα με την ίδια, η πρώτη διαδικασία για την εγκατάσταση ενός τέτοιου συστήματος είχε οδηγήσει στην υπογραφή σύμβασης, η οποία ωστόσο ακυρώθηκε το 2022. Ένας δεύτερος δημόσιος διαγωνισμός προκηρύχθηκε το 2025, αλλά επίσης ακυρώθηκε το καλοκαίρι του 2026 από τη σημερινή διοίκηση της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών.

«Δύο φορές φτάσαμε ένα βήμα πριν από την εγκατάσταση ενός τέτοιου συστήματος και τελικά δεν έγινε τίποτα», υπογράμμισε η ειδικός.

Όπως εξήγησε, στις ευρωπαϊκές χώρες χρησιμοποιούνται εξειδικευμένοι αισθητήρες για την παρακολούθηση της ομίχλης, του παγετού και άλλων επικίνδυνων συνθηκών. Οι πληροφορίες που συλλέγονται επιτρέπουν την έγκαιρη προειδοποίηση των οδηγών και την επιβολή περιορισμών στην ταχύτητα.

Σύμφωνα με τη Ρουσίνοβα, η δημιουργία ενός αντίστοιχου κέντρου παρακολούθησης στη Βουλγαρία συζητείται ήδη από το 2015, ωστόσο οι απαραίτητες υποδομές δεν έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα.

Η πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πολιτικών Μεταφορών αμφισβήτησε επίσης την άποψη ότι η παρακολούθηση των καμερών του ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων θα μπορούσε να υποκαταστήσει τις εξειδικευμένες τεχνολογίες έγκαιρης προειδοποίησης. «Η κάμερα του συστήματος διοδίων έχει μία και μοναδική αποστολή: να εντοπίζει παραβάσεις και να εισπράττει τέλη διέλευσης».

Κατά τη Ρουσίνοβα, δεν είναι δυνατόν να βασίζεται κανείς σε υπαλλήλους που παρακολουθούν εικόνες από κάμερες για να εκτιμήσουν πότε η ορατότητα έχει μειωθεί σε επικίνδυνο βαθμό. Για τον σκοπό αυτό απαιτούνται πιστοποιημένα συστήματα και ειδικοί αισθητήρες, οι οποίοι θα εκπέμπουν αυτοματοποιημένα προειδοποιητικά σήματα.

Παράλληλα, διαχώρισε τα συστήματα που προειδοποιούν για ένα τροχαίο το οποίο έχει ήδη συμβεί από εκείνα που μπορούν να εντοπίσουν επικίνδυνες συνθήκες προτού σημειωθεί κάποιο ατύχημα. «Πρέπει να υπάρχει κάτι που να μας ενημερώνει ότι υπάρχει ομίχλη», εξήγησε.

Η Ρουσίνοβα αναφέρθηκε επίσης στην οικονομική κατάσταση της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών, υποστηρίζοντας ότι ο οργανισμός αντιμετωπίζει σοβαρή υποχρηματοδότηση, γεγονός που δυσχεραίνει τόσο τη συντήρηση του οδικού δικτύου όσο και την εγκατάσταση νέων τεχνολογιών οδικής ασφάλειας.

Όπως αποκάλυψε, έχει απευθύνει έκκληση στον πρωθυπουργό Ρούμεν Ράντεφ να εξασφαλιστούν κονδύλια τουλάχιστον για τα πιο επικίνδυνα τμήματα του οδικού δικτύου.

Αναφερόμενη στο φορτηγό που φέρεται να είχε σταματήσει σε λωρίδα κυκλοφορίας, η Ρουσίνοβα υπογράμμισε ότι παραμένει άγνωστο αν υπήρξε μηχανική βλάβη ή κάποια άλλη αιτία που οδήγησε στην ακινητοποίησή του. Ωστόσο, επισήμανε ως ιδιαίτερα σοβαρό πρόβλημα την έλλειψη χώρων στάθμευσης για φορτηγά.

Όπως ανέφερε, δεν είναι σπάνιο οδηγοί βαρέων οχημάτων να σταματούν σε επικίνδυνα σημεία, ακόμη και σε λωρίδες κυκλοφορίας, προκειμένου να ξεκουραστούν.

Σύμφωνα με την ειδικό, η ανεπαρκής αστυνόμευση αυξάνει περαιτέρω τον κίνδυνο σοβαρών τροχαίων δυστυχημάτων.

Η Ρουσίνοβα εκτίμησε ότι, με τις σημερινές υποδομές και τα διαθέσιμα τεχνικά μέσα, οι δυνατότητες πρόληψης αντίστοιχων περιστατικών είναι εξαιρετικά περιορισμένες. «Με το προσωπικό και τα μέσα που διαθέτουμε, και με όσα έχουμε κατασκευάσει ή δεν έχουμε κατασκευάσει, δεν υπήρχε κάτι άλλο που θα μπορούσε να γίνει».