Ryanair: Ακριβότερα καύσιμα το 2027 – Οι εκτιμήσεις για τις τιμές εισιτηρίων

Αύξηση των αεροπορικών ναύλων στην ευρωπαϊκή αγορά, ως αποτέλεσμα της αναμενόμενης ανόδου του κόστους καυσίμων και της περιορισμένης διαθεσιμότητας αεροσκαφών, προβλέπει η Ryanair, προειδοποιώντας παράλληλα για σημαντική επιβάρυνση των λειτουργικών της δαπανών το 2028.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης, εάν δεν υπάρξει σύντομα αποκλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών ενδέχεται να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα και το 2027. Όπως αναφέρει σχετική ανακοίνωση για την πορεία του πρώτου εξαμήνου, με βάση τις σημερινές προθεσμιακές τιμές, η αύξηση του λογαριασμού καυσίμων του ομίλου θα μπορούσε να προσεγγίσει τα 2 δισ. ευρώ κατά το οικονομικό έτος 2028.

Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να ασκήσει πιέσεις στο σύνολο των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών, με τη Ryanair να εκτιμά ότι το αυξημένο κόστος θα μετακυλιστεί εν μέρει στις τιμές των εισιτηρίων. Όπως επισημαίνει, οι ναύλοι στις ευρωπαϊκές πτήσεις μικρών αποστάσεων αναμένεται να αυξηθούν σημαντικά, χωρίς ωστόσο να είναι βέβαιο ότι η άνοδος θα αντισταθμίσει πλήρως την επιβάρυνση από τα καύσιμα.

Όπως αναφέρει η ανακοίνωση “εκτός εάν υπάρξει ταχεία επίλυση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, αναμένουμε ότι οι τιμές των καυσίμων αεριωθούμενων θα παραμείνουν υψηλές μέχρι και το 2027. Καθώς οι αντισταθμίσεις χαμηλού κόστους πετρελαίου εξαφανίζονται ενόψει του Ιουνίου 2027, όλες οι αεροπορικές εταιρείες της ΕΕ αντιμετωπίζουν σημαντικά υψηλότερο κόστος καυσίμων το επόμενο έτος. Ενώ πιστεύουμε ότι τα ευρωπαϊκά αεροπορικά εισιτήρια μικρών αποστάσεων θα αυξηθούν σημαντικά, αντανακλώντας αυτές τις πολύ υψηλότερες τιμές καυσίμων αεριωθούμενων και τις μειώσεις χωρητικότητας των ανταγωνιστών, αυτό εξακολουθεί να είναι απίθανο να αντισταθμίσει πλήρως την εκτιμώμενη αύξηση περίπου 2 δισεκατομμυρίων ευρώ (βάσει των τρεχουσών προθεσμιακών τιμών) στον λογαριασμό καυσίμων του οικονομικού έτους 28. Για να αντιμετωπίσουμε αυτό το πρόβλημα, επανεξετάζουμε όλα τα κόστη σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες του Ομίλου, με ιδιαίτερη έμφαση στις διαπραγματεύσεις για την απομάκρυνση προσωπικού από τα αεροδρόμια (καθώς τα MAX-10 με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου θα παραδοθούν από την άνοιξη του 2027), στις ωρίμανση των εργασιακών συμβάσεων (οι οποίες ενδέχεται να απαιτούν προσωρινό πάγωμα των μισθών), στους χαμηλότερους δείκτες πληρώματος και στην αυξημένη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης για την ενίσχυση της παραγωγικότητας των λειτουργιών και των λειτουργιών υποστήριξης”.

Οπως ουσιαστικά αναφέρεται, για την αντιμετώπιση των πιέσεων, η εταιρεία έχει ήδη καλύψει μέσω συμβάσεων αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) το 80% των αναγκών της σε καύσιμα για το οικονομικό έτος 2027, σε τιμή περίπου 67 δολαρίων ανά βαρέλι. Για το 2028, το ποσοστό κάλυψης έχει φθάσει στο 25%, με τιμή περίπου 95 δολάρια ανά βαρέλι.

Παράλληλα, εξετάζει περικοπές και εξορθολογισμό δαπανών σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες του ομίλου, με παρεμβάσεις στο κόστος προσωπικού, στις μισθολογικές συμβάσεις, στη στελέχωση των αεροδρομίων και στην αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτίωση της παραγωγικότητας.

Στα 214 εκατ. οι επιβάτες το 2027 – Πάνω από 220 εκατ. το επόμενο καλοκαίρι

Σε ό,τι αφορά την επιβατική κίνηση, η Ryanair έχει αναθεωρήσει προς τα κάτω τον στόχο της για το οικονομικό έτος 2027, από τα 216 εκατ. στα 214 εκατ. επιβάτες, περιορίζοντας το χειμερινό της πρόγραμμα από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο. Η απόφαση συνδέεται με την προσπάθεια περιορισμού της έκθεσης στις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων που δεν καλύπτονται μέσω hedging.

Η εταιρεία, ωστόσο, εμφανίζεται περισσότερο αισιόδοξη για τη θερινή περίοδο του 2027. Με την ένταξη των πρώτων 16 αεροσκαφών Boeing MAX-10 στον στόλο της, σχεδιάζει να μεταφέρει περισσότερους από 220 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση περίπου 3%.

Στο πλαίσιο της αναπτυξιακής στρατηγικής της, έχει ήδη θέσει προς πώληση εισιτήρια για 126 νέα δρομολόγια, ενώ προγραμματίζει τη δημιουργία νέας βάσης στο Ρίμινι της Ιταλίας. Η Ryanair συνεχίζει, παράλληλα, να κατευθύνει τη διαθέσιμη χωρητικότητά της προς χώρες και αεροδρόμια που μειώνουν τους αεροπορικούς φόρους και τα τέλη, όπως η Αλβανία, η Ιταλία, το Μαρόκο, η Σλοβακία και η Σουηδία. Αντίθετα, περιορίζει τη δραστηριότητά της σε αγορές με υψηλή φορολογία ή αυξανόμενο κόστος, όπως η Αυστρία, η Γερμανία και ορισμένες περιφέρειες της Ισπανίας.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η εταρεία: “Αναμένουμε ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα στις ευρωπαϊκές πτήσεις μικρών αποστάσεων θα παραμείνει περιορισμένη έως τις αρχές της δεκαετίας του 2030, καθώς οι δύο μεγάλοι κατασκευαστές αεροσκαφών (OEMs) υπολείπονται σημαντικά των στόχων παραγωγής τους, οι καθυστερήσεις από την Pratt & Whitney συνεχίζονται, οι συγχωνεύσεις και εξαγορές στον κλάδο των αερομεταφορών επιταχύνονται, και οι μη κερδοφόρες αεροπορικές εταιρείες (που πλήττονται από τις υψηλότερες τιμές καυσίμων και την ισχυρή ισοτιμία του δολαρίου ΗΠΑ) αντιμετωπίζουν έναν δύσκολο χειμώνα —με ορισμένους αερομεταφορείς της ΕΕ να έχουν ήδη υπαχθεί σε καθεστώς προστασίας από τους πιστωτές (αντίστοιχο του Chapter 11). Αυτοί οι περιορισμοί στη χωρητικότητα, σε συνδυασμό με το διευρυνόμενο πλεονέκτημα κόστους που διαθέτουμε, τον ισχυρό ισολογισμό μας, το βιβλίο παραγγελιών για αεροσκάφη χαμηλού κόστους (και υψηλής αποδοτικότητας καυσίμου), καθώς και την κορυφαία στον κλάδο επιχειρησιακή ανθεκτικότητα, εκτιμούμε ότι θα διευκολύνουν τη βιώσιμη και κερδοφόρα ανάπτυξη της Ryanair, οδηγώντας την σε περισσότερους από 300 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το οικονομικό έτος FY34”.

Ισχυρή ζήτηση, αλλά αβεβαιότητα για τους ναύλους

Η διοίκηση της εταιρείας αναφέρει ότι η ζήτηση κατά το τρίτο τρίμηνο παραμένει ισχυρή, με τους ναύλους να κινούνται ελαφρώς υψηλότερα σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Ωστόσο, η εξέλιξη των τιμών των εισιτηρίων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη δυναμική των κρατήσεων για τις περιόδους Οκτωβρίου-Νοεμβρίου και Χριστουγέννων. Για το τέταρτο τρίμηνο, η εταιρεία επισημαίνει ότι δεν διαθέτει ακόμη επαρκή ορατότητα, γεγονός που δεν της επιτρέπει να διατυπώσει συγκεκριμένη πρόβλεψη για την τελική κερδοφορία του οικονομικού έτους 2027.

Η εικόνα παραμένει ευάλωτη σε εξωτερικούς παράγοντες, όπως η εξέλιξη των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή και την Ουκρανία, οι τιμές του μη αντισταθμισμένου καυσίμου, οι μακροοικονομικές συνθήκες και οι διαταραχές στην ευρωπαϊκή εναέρια κυκλοφορία λόγω απεργιών και λειτουργικών προβλημάτων.

Μείωση 15% στα καθαρά κέρδη του πρώτου εξαμήνου

Οι εκτιμήσεις για την επόμενη διετία, πάντως, έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία η Ryanair έχει ήδη καταγράψει υποχώρηση της κερδοφορίας της.

Ειδικότερα, τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους του πρώτου εξαμήνου μειώθηκαν κατά 15%, στα 2,15 δισ. ευρώ, έναντι 2,54 δισ. ευρώ την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Η επιβατική κίνηση, πάντως, αυξήθηκε κατά 6%, φθάνοντας τα 125,8 εκατ. επιβάτες, ενώ ο μέσος ναύλος υποχώρησε κατά 4%. Τα συνολικά έσοδα του ομίλου ενισχύθηκαν κατά 3%, στα 10,08 δισ. ευρώ, με τα έσοδα από τις προγραμματισμένες πτήσεις να διαμορφώνονται στα 7 δισ. ευρώ και τα έσοδα από συμπληρωματικές υπηρεσίες στα 3,08 δισ. ευρώ.

Αντίθετα, το λειτουργικό κόστος αυξήθηκε κατά 10%, στα 7,69 δισ. ευρώ, ενώ το μοναδιαίο κόστος ενισχύθηκε κατά 5%. Βασικός παράγοντας ήταν η εκτίναξη της τιμής των καυσίμων για το 20% των αναγκών που δεν καλύπτεται από αντισταθμιστικές συμβάσεις, με την τιμή να φθάνει περίπου τα 130 δολάρια ανά βαρέλι.

Επενδύσεις στον στόλο και στόχος για 300 εκατ. επιβάτες

Παρά τις πιέσεις, η Ryanair διατηρεί φιλόδοξο αναπτυξιακό σχεδιασμό, εκτιμώντας ότι η περιορισμένη διαθεσιμότητα αεροσκαφών στην ευρωπαϊκή αγορά θα δημιουργήσει ευκαιρίες για την ενίσχυση της θέσης της.

Η εταιρεία αναμένει ότι η στενότητα στην προσφορά αεροσκαφών θα συνεχιστεί έως τις αρχές της δεκαετίας του 2030, λόγω των καθυστερήσεων στην παραγωγή των δύο μεγάλων κατασκευαστών, των προβλημάτων στην εφοδιαστική αλυσίδα και των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν ορισμένοι ανταγωνιστές.

Στο πλαίσιο αυτό, στόχος της είναι να ξεπεράσει τους 300 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το οικονομικό έτος 2034, αξιοποιώντας το πλεονέκτημα χαμηλού κόστους και τον στόλο νέας γενιάς.

Σήμερα ο όμιλος διαθέτει 620 αεροσκάφη Boeing 737, ενώ κατά το πρώτο εξάμηνο αξιοποίησε 210 αεροσκάφη τύπου Gamechanger, τα οποία προσφέρουν 4% περισσότερες θέσεις και 16% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Τα νέα Boeing MAX-10 αναμένεται να προσφέρουν 20% περισσότερες θέσεις και 20% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Την ίδια στιγμή, όπως αναφέρεται, η ισχυρή χρηματοοικονομική θέση του ομίλου αποτυπώνεται στα ταμειακά διαθέσιμα των 2,6 δισ. ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου, καθώς και στην πλήρη αποπληρωμή του τελευταίου ομολόγου, ύψους 1,2 δισ. ευρώ, τον περασμένο Μάιο.

Η Ryanair ανακοίνωσε επίσης προμέρισμα 0,273 ευρώ ανά μετοχή, με καταβολή τον Φεβρουάριο του 2027, καθώς και νέο πρόγραμμα επαναγοράς ιδίων μετοχών ύψους 800 εκατ. ευρώ.