Η ΝΥΧΤΑ ΑΛΛΑΖΕΙ: ΠΩΣ ΤΑ ΑΛΚΟΤΕΣΤ ΕΠΑΝΑΚΑΘΟΡΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΕΞΟΔΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ
Από το «ένα τελευταίο ποτό» στο «μη μου βάλεις δεύτερο»: η νέα πραγματικότητα της αθηναϊκής νύχτας στο πρώτο εξάμηνο του νέου ΚΟΚ και των εντατικών αλκοτέστ.
Πώς βγαίνουν πλέον οι Αθηναίοι μετά την αυστηροποίηση των προστίμων και τα εντατικά αλκοτέστ σε κεντρικούς -και όχι μόνο- δρόμους της πρωτεύουσας;
Από τις ολοένα και περισσότερες παραγγελίες «χωρίς αλκοόλ» που φτάνουν στη μπάρα μέχρι την καθιέρωση του «νηφάλιου οδηγού» της παρέας, η πόλη φαίνεται πως μαθαίνει να πίνει και να κυκλοφορεί αλλιώς.
Πρόκειται όμως για μια αυθεντική στροφή στην «υπεύθυνη κατανάλωση» ή απλώς τρομάξαμε από τον νέο ΚΟΚ και επιστρέψαμε στα μπαρ της γειτονιάς μας;
Απευθυνθήκαμε σε ανθρώπους της εστίασης, που διατηρούν μπαρ τόσο στο κέντρο όσο και σε συνοικίες της Αθήνας, προκειμένου να σκιαγραφήσουμε την νέα πραγματικότητα της αθηναϊκής νύχτας.
«Ο κόσμος σταδιακά αποθαρρύνεται από το να βγει στο κέντρο»
«Έχει παρατηρηθεί μεγάλη μείωση στην καθημερινή προσέλευση κόσμου στο μαγαζί. Τα after office ποτά, που θα μπορούσαν να εξελιχθούν σε μια νέα αθηναϊκή συνήθεια, τώρα πεθαίνουν. Και βέβαια, πλέον πολλοί λάτρεις του μαγαζιού δεν έρχονται. Δηλαδή είχαμε πελάτες από την Κηφισιά, τη Γλυφάδα, από όλο το λεκανοπέδιο, οι οποίοι πλέον μου λένε “Στέλιο συγγνώμη αλλά δεν μπορούμε να έρθουμε”. Και δεν είναι μόνο τα αλκοτέστ: είναι και η ταλαιπωρία του πάρκινγκ, το γεγονός ότι δεν εξυπηρετούν μέχρι αργά τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, το ότι ο άλλος δεν θέλει να πληρώσει 15 και 20 ευρώ για να γυρίσει σπίτι του» περιγράφει στο NEWS 24/7 ο Στέλιος Παπαδόπουλος, ιδιοκτήτης του Barro Negro Athens στο κέντρο της Αθήνας.
«Ο κόσμος σταδιακά αποθαρρύνεται από το να βγει στο κέντρο. Προτιμά να κάτσει κάπου κοντά στο σπίτι του. Γιατί να κατέβει κέντρο να πιει ένα ποτό και μετά να κάνει δύο ώρες να επιστρέψει;», αναφέρει, εξηγώντας πως, το δεύτερο μαγαζί που διατηρεί στη Δάφνη δεν έχει επηρεαστεί τόσο πολύ από το αυστηρότερο πλαίσιο του νέου ΚΟΚ.
«Θεωρώ ότι τα μαγαζιά του κέντρου αρχίζουν και βασίζονται όλο και περισσότερο στους τουρίστες, γιατί πλέον η Αθήνα είναι από τους πολύ δυνατούς γαστρονομικούς προορισμούς σε παγκόσμιο επίπεδο. Ο Έλληνας θα έρθει περισσότερο Παρασκευή και Σάββατο. Αν αποφασίσει να έρθει», σημειώνει.
Παρόμοια εικόνα μας μεταφέρει και ο Ηλίας Μαρινάκης, ιδιοκτήτης του Quinn’s στα Ιλίσια.
«Το κέντρο τείνει να γίνει μια “φούσκα” προσβάσιμη κυρίως στους τουρίστες. Αντίθετα, σε γειτονιές όπως τα Ιλίσια, το Περιστέρι, τα Πετράλωνα, το Χίλτον, ο κόσμος μπορεί να περπατήσει και να βρει κάτι καλό να βγει. Πλέον, σε αρκετές περιοχές της Αθήνας, υπερκαλύπτεσαι από καλές επιλογές και δεν είναι ανάγκη να φύγεις από τη γειτονιά σου», περιγράφει.
Τον ρωτήσαμε αν, πέρα από τον προορισμό, έχει αλλάξει και ο τρόπος που πίνουμε, μετά την εντατικοποίηση των τροχονομικών ελέγχων για αλκοτέστ και την αύξηση των προστίμων. «Αρχικά, τα αλκοτέστ δεν είναι κάτι νέο, απλά τώρα τα βλέπουμε σε μεγαλύτερη έκταση». Η διαφορά, όμως, αποτυπώνεται στις παραγγελίες που φτάνουν στην μπάρα.
«Ο κόσμος θα έρθει μεν στο μπαρ, αλλά θα πιει λιγότερο. Πλέον, τα περισσότερα “δεύτερα ποτά” θα είναι είτε με πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε αλκοόλ, είτε άνευ» εξηγεί.
«Με το που τελειώσει το πρώτο ποτήρι κρασί, είσαι για να σε γράψουν», λέει στο NEWS 24/7 o Μιχάλης Παπατσίμπας, sommelier και ιδιοκτήτης των wine bars Materia Prima σε Κουκάκι και Παγκράτι.
«Τις προάλλες ήθελα να κεράσω έναν άνθρωπο ένα ποτήρι κρασί και μου λέει, “όχι, μη με κεράσεις τίποτα, δεν γίνεται να πιω άλλο”. Τον έβλεπα που είχε ένα ποτήρι και πότε το έπινε, πότε όχι, και είπα να του δώσω να δοκιμάσει κάτι διαφορετικό, το έκανα αυτό και παλιά. Τώρα κόπηκε όλο αυτό», περιγράφει, εξηγώντας πως πριν την αυστηροποίηση των ποινών, η μέση κατανάλωση ανά άτομο ήταν στα 2,5 ποτήρια κρασί ενώ τώρα έχει περιοριστεί στο ένα.
Ο ίδιος κάνει λόγο για «συρρίκνωση της αγοράς με πρόσχημα κάποιες σωστές αξίες» επισημαίνοντας, πως έχει εφαρμοστεί ένα οριζόντιο μέτρο, χωρίς να υπάρχει σχετική πρόβλεψη ούτε για το καταναλωτικό κοινό ούτε για τους ιδιοκτήτες καταστημάτων εστίασης.
«Προφανώς γίνονταν ακραία πράγματα στους δρόμους και κανείς δεν λέει να πιει ο άλλος ένα μπουκάλι τεκίλα και να πάρει το αμάξι του να οδηγήσει. Αλλά αν μέσα σε ένα βράδυ, σε ένα διάστημα δύο-τριών ωρών κάποιος πιει δύο ποτήρια κρασί και του “απαγορεύεται” να οδηγήσει, αυτό μου φαίνεται κάπως παράλογο» εξηγεί.
Σύμφωνα με τον κ. Παπατσίμπα, η απουσία ενισχυμένων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς –που θα λειτουργούν έως αργά το βράδυ ακόμα και τις καθημερινές και θα καλύπτουν όλες τις περιοχές της Αθήνας–, οι συνεχείς απεργίες των ταξί αλλά και η έλλειψη εναλλακτικών λύσεων οδηγεί στην ευρύτερη αποθάρρυνση της νυχτερινής εξόδου.
Για τους ανθρώπους της εστίασης, όμως, το διακύβευμα εδώ δεν είναι μόνο ο τζίρος που μειώνεται μήνα με τον μήνα αλλά η ίδια η κουλτούρα της διασκέδασης.
«Οι περισσότεροι που ασχολούμαστε με αυτόν τον χώρο δεν βλέπουμε το αλκοόλ ως “ξερή πώληση” αλλά ως ένα ταξίδι. Είτε είναι ένα ρούμι από την Κούβα, είτε ένα ουίσκι από τη Σκωτία, είτε ένα κρασί από τη Βουργουνδία, είναι ένα ταξίδι. Δεν είναι ότι απλά ήπιαμε και τελείωσε. Αν το όλο πράγμα βασιστεί πλέον καθαρά στο θέμα της τιμής ή των χαμηλών αλκοολικών βαθμών, αυτό το ταξίδι θα γίνεται όλο και πιο μικρό, μέχρι που θα χαθεί», εξηγεί.
«Για μένα τα μπαρ είναι πολιτιστικά κέντρα. Θέλω να πω ότι εκπληρώνουν μια πολύ βασική ανάγκη, αυτή της κοινωνικοποίησης», συμπληρώνει ο κ. Μαρινάκης.
«Θεωρώ ότι σταδιακά, αν δεν βρούμε κάποιες έξυπνες λύσεις που να μην δαιμονοποιούν την κατανάλωση του αλκοόλ από τη μία, αλλά να επιτρέπουν στον κόσμο να κινείται με ασφάλεια από την άλλη, το κέντρο θα χάσει την ποικιλομορφία του. Τα μαγαζιά που άνοιξαν από ανθρώπους με μεράκι και με στόχο να προσφέρουν κάτι διαφορετικό θα μειωθούν και θα αυξηθούν τα μεγάλα κλαμπ, που θα βάζουν βανάκια και θα εξυπηρετούν με VIP μετακινήσεις» προσθέτει ο κ. Παπατσίμπας.
Αυτή η αίσθηση της άνισης μάχης με τις επικρατούσες συνθήκες αντηχεί και στα λόγια του κ. Παπαδόπουλου από το Barro Negro.
«Εμείς προσπαθούμε να πούμε στον κόσμο “βγείτε έξω” και όλοι οι υπόλοιποι τους λένε “καθίστε μέσα”. Δηλαδή, κάνουμε events, φέρνουμε ανθρώπους από το εξωτερικό, προσπαθούμε να ενισχύσουμε την αγορά και να κατεβάσουμε κόσμο στο κέντρο, αλλά βλέπουμε πως ό,τι μέτρα θεσπίζονται για την εστίαση, λειτουργούν εναντίον μας. Όλοι οι επιχειρηματίες παλεύουν αυτή τη στιγμή να “κρατηθούν”, ειδικά όσοι αγαπούν αυτό που κάνουν και θέλουν να είναι σωστοί και νόμιμοι”, αναφέρει χαρακτηριστικά.
Συνολικά με όλους όσοι επικοινωνήσαμε ξεκαθάρισαν πως τάσσονται υπέρ της υπεύθυνης κατανάλωσης και εκτιμούν πως η ασφάλεια στο δρόμο καλώς έχει τεθεί ως προτεραιότητα από τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ωστόσο, επισημαίνουν πως η νέα αυτή προσπάθεια δεν θα έπρεπε να επαφύεται αποκλειστικά στην ατομική ευθύνη των καταναλωτών αλλά να πλαισιωθεί από ένα σύστημα ενισχυμένων υποδομών, όπως αυξημένα δρομολόγια και επέκταση των ωραρίων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Γιατί, τελικά, μια πόλη που κινείται με ασφάλεια δεν είναι μόνο εκείνη που επιβάλλει πρόστιμα, αλλά εκείνη που προσφέρει εναλλακτικές.
Τι προβλέπει ο ΚΟΚ για την κατανάλωση αλκοόλ
Σύμφωνα με τον KOK, ένας οδηγός θεωρείται ότι βρίσκεται υπό την επήρεια αλκοόλ, όταν η μέτρηση δείξει από 0,50 g/l και άνω στο αίμα ή από 0,25 mg/l και άνω στον εκπνεόμενο αέρα. Στους συνήθεις ελέγχους στον δρόμο, η διαπίστωση γίνεται πάντα με τη συσκευή του αλκοολομέτρου (εκπνοή).
Οι παραβάσεις χωρίζονται σε τρία επίπεδα ανάλογα με τη συγκέντρωση αλκοόλ:
- Στην πρώτη κλίμακα (0,50–0,80 g/l στο αίμα ή 0,25–0,40 mg/l στον αέρα), επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας οδήγησης, η οποία επιστρέφεται μετά τη λήξη της ποινής μόνο με την επίδειξη της απόδειξης πληρωμής του προστίμου.
- Στη δεύτερη κλίμακα (0,80–1,10 g/l στο αίμα ή 0,40–0,60 mg/l στον αέρα), το διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται στα 700 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται επί τόπου για 90 ημέρες. Και εδώ, η επιστροφή του διπλώματος προϋποθέτει την εξόφληση του προστίμου.
- Στην τρίτη και αυστηρότερη κλίμακα (άνω του 1,10 g/l στο αίμα ή άνω του 0,60 mg/l στον αέρα), οι κυρώσεις γίνονται ποινικές. Προβλέπεται φυλάκιση τουλάχιστον 2 μηνών, διοικητικό πρόστιμο 1.200 ευρώ, καθώς και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος (πινακίδες) για 180 ημέρες. Η άδεια επιστρέφεται μετά το εξάμηνο, αφού προσκομιστεί το αποδεικτικό καταβολής του προστίμου.
Αν κάποιος αρνηθεί να υποβληθεί στον έλεγχο, ο νόμος τεκμαίρει αυτόματα ότι βρίσκεται στην ανώτατη κλίμακα μέθης (άνω του 1,10 g/l).
Τι δείχνουν τα νούμερα της Τροχαίας
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, κατά το πρώτο εξάμηνο εφαρμογής του νέου ΚΟΚ καταγράφεται αισθητή μείωση στα θανατηφόρα τροχαία στην Αττική.
Συγκεκριμένα, από τον Σεπτέμβριο του 2025 έως και τον Φεβρουάριο του 2026 καταγράφηκαν 54 θανατηφόρα τροχαία έναντι 74ων την ίδια περίοδο πέρυσι, δηλαδή περίπου 27% λιγότερα.
Την ίδια περίοδο, οι νεκροί από τροχαία στην Αττική μειώθηκαν από 75 σε 57, καταγράφοντας πτώση περίπου 24%.
Η εικόνα αυτή συνοδεύεται και από σημαντική αύξηση στους ελέγχους για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, όπως ανέφερε σχετικό ρεπορτάζ του ΑΠΕ-ΜΠΕ.
Συγκεκριμένα, το εξάμηνο Σεπτεμβρίου 2025 – Φεβρουαρίου 2026 πραγματοποιήθηκαν περίπου 480.000 αλκοτέστ σε οδηγούς, έναντι περίπου 69.000 το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς.
Παρά τον πολλαπλάσιο αριθμό ελέγχων, οι θετικοί οδηγοί παρέμειναν σχεδόν στα ίδια επίπεδα (6.078 έναντι 5.967). Ωστόσο, παρά τη σημαντική αύξηση των ελέγχων, το ποσοστό των θετικών αλκοτέστ μειώθηκε αισθητά, από περίπου 8,6% σε 1,3%.
Σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, νωρίτερα αυτόν τον μήνα, ο αστυνομικός υποδιευθυντής και τμηματάρχης του Τμήματος Συντονισμού & Ε.Ο.Δ. της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, Δημήτριος Παπαγεωργίου, δήλωσε μεταξύ άλλων:
«Το γεγονός ότι πραγματοποιούμε περισσότερους ελέγχους και βρίσκουμε λιγότερους παραβάτες υπό την επήρεια αλκοόλ σημαίνει ότι το μήνυμα “αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί” έχει αρχίσει να ριζώνει στην κοινωνική συνείδηση. Οι οδηγοί επιλέγουν πλέον εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης όταν πρόκειται να καταναλώσουν αλκοόλ, κάτι που αποτελεί τεράστιο βήμα για την οδική ασφάλεια».
«Η υπερβολική ταχύτητα παραμένει η “μητέρα” των θανατηφόρων τροχαίων,ειδικά τις νυχτερινές και πρώτες πρωινές ώρες. Επίσης, η απόσπαση προσοχής λόγω χρήσης κινητού τηλεφώνου παραμένει ως μια από τις κυριότερες αιτίες ατυχημάτων. Όσον αφορά τους δικυκλιστές, αν και η χρήση κράνους έχει αυξηθεί, η μη χρήση του παραμένει η κύρια αιτία σοβαρών τραυματισμών», πρόσθεσε.
