Aegean: Βαρόμετρο για τη χρονιά η διάρκεια της γεωπολιτικής κρίσης – Τα “σήματα” για κρατήσεις

Η εξέλιξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή αναδεικνύεται σε καθοριστικό παράγοντα για τη φετινή χρονιά, επηρεάζοντας τόσο τη ζήτηση όσο και το λειτουργικό κόστος των αεροπορικών εταιρειών. Παρά το αβέβαιο περιβάλλον και τις περικοπές δρομολογίων που ήδη ανακοινώνονται σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η εικόνα για την Ελλάδα παραμένει μέχρι στιγμής ανθεκτική.

Αυτό ανέφερε κατά τη Γενική Συνέλευση της Τετάρτης (22/4) ο πρόεδρος της Aegean Ευτύχιος Βασιλάκης που τόνισε, ότι προς ώρας, ο προγραμματισμός θέσεων προς ελληνικούς προορισμούς εξακολουθεί να κινείται ανοδικά σε σχέση με πέρυσι, ενώ και οι κρατήσεις για τη θερινή περίοδο διατηρούνται σε υψηλά επίπεδα, αντίστοιχα με εκείνα του 2025, παρά την επιβράδυνση που καταγράφεται από τον Μάρτιο. Κι αυτό όπως είπε ισχύει τόσο για την Aegean όσο και για την αγορά συνολικά.

Τα “απόνερα” της Μέσης Ανατολής

Υπενθυμίζεται ότι σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητα, με βάση τον κ. Βασιλάκη, ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε αύξηση 7%-8% για το 2026. Ωστόσο, η διακοπή δραστηριότητας στη Μέση Ανατολή και οι προσαρμογές που ακολούθησαν οδηγούν τελικά σε επίπεδα αντίστοιχα με πέρυσι ή οριακά υψηλότερα. Το πρώτο δίμηνο του έτους κινήθηκε θετικά με αύξηση επιβατικής κίνησης 7%, ενώ ο Μάρτιος επηρεάστηκε αρνητικά από τις εξελίξεις στην περιοχή. Συνολικά, στο πρώτο τρίμηνο διακινήθηκαν 3,2 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 4%, αντίστοιχη με την αύξηση των διαθέσιμων θέσεων.

«Ξεκινήσαμε τη χρονιά να μεγαλώσουμε κατά 7- 8%, όμως τελικά με το 6% επί του συνόλου των αγορών της Μέσης Ανατολής σε συνδυασμό και με την προσαρμογή του 1%- 2% που κάναμε για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο ώστε να αντιμετωπίσουμε τα νέα δεδομένα, πρακτικά κινούμαστε στην ίδια χωρητικότητα με πέρυσι σε μηνιαία βάση», δήλωσε ο κ. Βασιλάκης. «Φυσικά, μόλις επανέλθει η δραστηριότητα στη Μ. Ανατολή θα αυξήσουμε σταδιακά τις πτήσεις και υπολογίζουμε να βρεθούμε στο +5- +6% (σ.σ. ελαφρώς χαμηλότερα του αρχικού προγραμματισμού) για λόγους αντιμετώπισης του κόστους των καυσίμων».

Τα καύσιμα

Ουσιαστικά, με βάση τη διοίκηση, η πορεία της χρονιάς συνδέεται άμεσα με το κόστος των καυσίμων, το οποίο αποτελεί τη μεγαλύτερη λειτουργική δαπάνη. Οι τιμές έχουν αυξηθεί σημαντικά, με το αεροπορικό καύσιμο να υπερδιπλασιάζεται, δημιουργώντας έντονες πιέσεις. Παρά τη μερική κάλυψη μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) για το 60% των αναγκών, η επιβάρυνση παραμένει σημαντική. Για το πρώτο εξάμηνο εκτιμάται πρόσθετο κόστος έως 65 εκατ. ευρώ, ενώ αν συνεχιστούν οι ίδιες συνθήκες και στο δεύτερο εξάμηνο, η συνολική επίπτωση μπορεί να φτάσει έως και τα 115 εκατ. ευρώ. Ήδη έχουν γίνει αναπροσαρμογές στις τιμές των εισιτηρίων, χωρίς όμως να είναι σαφές σε ποιο βαθμό θα αντισταθμίσουν τις απώλειες.

Σε ό,τι αφορά την αγορά καυσίμων, δεν διαφαίνεται πρόβλημα επάρκειας για τους επόμενους μήνες, αλλά το βασικό ζήτημα παραμένει η τιμή. Οι ακυρώσεις δρομολογίων διεθνώς αποδίδονται κυρίως στο αυξημένο κόστος και όχι σε έλλειψη καυσίμων.

Οι κινητήρες

Παράλληλα, με βάση τη διοίκηση, η εταιρεία συνεχίζει να διαχειρίζεται και το ζήτημα των κινητήρων, το οποίο οδήγησε σε αυξημένο αριθμό καθηλωμένων αεροσκαφών το προηγούμενο διάστημα. Η κατάσταση αναμένεται να βελτιώνεται σταδιακά, με το καλοκαίρι του 2026 να εμφανίζει αντίστοιχα επίπεδα με πέρυσι, αλλά με μεγαλύτερο και πιο αποδοτικό στόλο. Όπως είπε ο κ. Βασιλάκης, οι παραλαβές νέων αεροσκαφών συνεχίζονται, ενισχύοντας τη χωρητικότητα και μειώνοντας το κόστος ανά πτήση.

Ο στόλος

Η επενδυτική στρατηγική συνεχίζεται με έμφαση στην ανανέωση του στόλου. Από την παραγγελία των 60 αεροσκαφών Airbus, έχουν ήδη παραληφθεί 38, ενώ για το 2026 προγραμματίζεται η παραλαβή επτά νέων A321neo. Παράλληλα, η ένταξη των A321neo LR από το 2027 θα επιτρέψει την επέκταση σε αγορές μεγαλύτερων αποστάσεων, ενισχύοντας περαιτέρω την αποδοτικότητα.

Σε ό,τι αφορά την αγορά καυσίμων, η διοίκηση εμφανίζεται καθησυχαστική ως προς την επάρκεια τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη για τους επόμενους μήνες. Το βασικό πρόβλημα εντοπίζεται στο κόστος και όχι στη διαθεσιμότητα, καθώς τα αποθέματα παραμένουν επαρκή και οι ακυρώσεις δρομολογίων διεθνώς αποδίδονται κυρίως στις αυξημένες τιμές.

Οι επιδόσεις

Παρά τις προκλήσεις, η AEGEAN διατηρεί ισχυρή χρηματοοικονομική θέση και συνεχίζει την αναπτυξιακή της πορεία. Το 2025 αποτέλεσε ακόμη μία χρονιά υψηλών επιδόσεων, με 21 εκατ. προσφερόμενες θέσεις και 17,3 εκατ. επιβάτες, ενώ τα καθαρά ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε 290,9 εκατ. ευρώ. Η εταιρεία προχωρά και σε οργανωτικές αλλαγές με στόχο την ενίσχυση της επόμενης γενιάς στελεχών και την προσαρμογή στις νέες συνθήκες.