Amazon: Τι γνωρίζουμε για τη συντριβή του αεροσκάφους – Πώς συνέβη το δυστύχημα

Οι ερευνητές εξακολουθούν να προσπαθούν να διαπιστώσουν τι προκάλεσε την έξοδο ενός εμπορευματικού αεροσκάφους της Amazon από τον διάδρομο προσγείωσης στο Μαϊάμι, με αποτέλεσμα να παρασύρει δύο οχήματα και να σκοτώσει πέντε ανθρώπους στο έδαφος.

Το Boeing 767 χτύπησε αρχικά ένα βαν μέσα στις εγκαταστάσεις του Διεθνούς Αεροδρομίου του Μαϊάμι την Κυριακή, πριν διαπεράσει έναν φράχτη και συγκρουστεί με ένα SUV σε δημόσιο δρόμο. Πέντε άνθρωποι, μέλη συνεργείου καθαρισμού που επέβαιναν στο βαν, έχασαν τη ζωή τους, ενώ δύο επέζησαν. Ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης επίσης σώθηκαν.

Η πρόεδρος του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB), Τζένιφερ Χόμεντι, χαρακτήρισε την εικόνα στο αεροδρόμιο «απόλυτη καταστροφή».

Εκατοντάδες πτήσεις στο αεροδρόμιο του Μαϊάμι έχουν καθυστερήσει ή ακυρωθεί, καθώς οι Αρχές ερευνούν το σημείο της συντριβής, όπου παραμένουν το αεροσκάφος και ένα κατεστραμμένο λευκό βαν. Μέχρι αργά το βράδυ της Τρίτης, μόνο ένας από τους τέσσερις διαδρόμους του αεροδρομίου παρέμενε κλειστός, γεγονός που αυξάνει τις πιθανότητες να περιοριστούν σταδιακά οι ακυρώσεις.

Ακολουθούν όσα είναι μέχρι στιγμής γνωστά για το δυστύχημα.

Το αεροσκάφος έμεινε για πολλή ώρα πάνω από τον διάδρομο πριν ακουμπήσει στο έδαφος

Το NTSB ανακοίνωσε ότι το αεροσκάφος διέσχισε περίπου 1.300 πόδια, δηλαδή 396 μέτρα, πέρα από το τέλος του διαδρόμου.

Προσγειωνόταν έπειτα από δίωρη πτήση από το Πουέρτο Ρίκο, ενώ στην περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο του Μαϊάμι αναπτύσσονταν καταιγίδες.

Οι ερευνητές δεν απέκτησαν πλήρη πρόσβαση στο σημείο μέχρι το βράδυ της Δευτέρας, όταν ολοκληρώθηκε η απομάκρυνση των καυσίμων από το αεροσκάφος.

Ο πρώην αξιωματούχος της FAA, Μάικ Ο’Ντόνελ, δήλωσε ότι το γεγονός πως το αεροσκάφος ακούμπησε πρώτα με το μπροστινό και το δεξί σκέλος προσγείωσης δείχνει ότι επρόκειτο για ασταθή προσγείωση. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο πιλότος ενδέχεται να επιχειρούσε διαδικασία «go-around», δηλαδή να εγκαταλείψει την προσγείωση και να δοκιμάσει ξανά.

Βίντεο από την προσγείωση δείχνει το αεροσκάφος να αιωρείται για αρκετή ώρα πάνω από τον διάδρομο, χωρίς να σηκώνει τη μύτη του ώστε να πατήσουν οι τροχοί στο έδαφος. Ειδικοί εκτίμησαν ότι ένας ισχυρός ούριος άνεμος ενδέχεται να έσπρωξε το αεροσκάφος πολύ πέρα από το σημείο όπου θα έπρεπε να είχε προσγειωθεί. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν είχαν επίσης αλλάξει την προσέγγιση στον διάδρομο ώστε το αεροσκάφος να προσγειωθεί με αντίθετο άνεμο. Οι ερευνητές θα επιχειρήσουν να διαπιστώσουν πόσο γρήγορα άλλαξαν οι άνεμοι.

Όλοι οι νεκροί επέβαιναν σε βαν εταιρείας καθαρισμού

Η Amazon ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι συνεργάζεται με τις Αρχές και εξέφρασε τα βαθύτατα συλλυπητήριά της στα θύματα και τις οικογένειές τους.

Οι πέντε άνθρωποι που σκοτώθηκαν επέβαιναν όλοι σε βαν της Professional Ocean Service Corp., εταιρείας που αναλαμβάνει τον καθαρισμό αεροσκαφών. Η εταιρεία δήλωσε ότι δεν θα σχολιάσει το δυστύχημα, από σεβασμό προς τις οικογένειες των θυμάτων.

«Οι εργαζόμενοί μας είναι πολύ περισσότερα από άνθρωποι με τους οποίους δουλεύουμε καθημερινά· είναι οικογένεια και τους αγαπάμε βαθιά. Η σκέψη και οι προσευχές μας είναι με κάθε εργαζόμενο και κάθε οικογένεια των οποίων η ζωή άλλαξε για πάντα», ανέφερε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της την Τρίτη.

Ο σερίφης της κομητείας Μαϊάμι-Ντέιντ ανακοίνωσε ότι οι νεκροί είναι οι Ρολάντο Αλεμάν Λεόν, 55 ετών, Γιοέλ Ροντρίγκες Ναράνχο, 53 ετών, Χούλιο Κ. Πινέδα, 75 ετών, Κάρλος Ακόστα Φαχάρδο, 53 ετών, και Χαβιέρκις Ρέγιες Κεβέδο, 47 ετών.

Το αεροσκάφος είχε ξεκινήσει ως επιβατικό πριν μετατραπεί σε φορτηγό

Το Boeing 767, ηλικίας 32 ετών, είχε αρχικά κατασκευαστεί για τη μεταφορά επιβατών και χρησιμοποιήθηκε από διάφορες αεροπορικές εταιρείες εκτός ΗΠΑ για περισσότερες από δύο δεκαετίες, πριν μετατραπεί σε φορτηγό αεροσκάφος το 2015, σύμφωνα με την ιστοσελίδα παρακολούθησης πτήσεων Flightradar24.

Η τελευταία πτήση εκτελούνταν από την 21 Air, εταιρεία αερομεταφορών φορτίου με έδρα τη Βόρεια Καρολίνα.

Η Χόμεντι δήλωσε ότι οι ερευνητές του NTSB θα εξετάσουν το ιστορικό ιδιοκτησίας του αεροσκάφους, τα αρχεία συντήρησης και τον τρόπο λειτουργίας της 21 Air.

Πρόκειται για τη δεύτερη συντριβή φορτηγού αεροσκάφους στις ΗΠΑ μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο. Τον Οκτώβριο, αεροσκάφος της UPS συνετρίβη αφού έχασε τον κινητήρα του ενώ επιτάχυνε στον διάδρομο του Διεθνούς Αεροδρομίου Muhammad Ali στο Λούισβιλ. Από τη συντριβή σκοτώθηκαν και οι τρεις πιλότοι, καθώς και 12 άνθρωποι στο έδαφος, ενώ ακόμη 23 τραυματίστηκαν.

Το αεροδρόμιο του Μαϊάμι δεν διέθετε σύστημα για την ανάσχεση αεροσκαφών που βγαίνουν από τον διάδρομο

Η Χόμεντι έχει δηλώσει ότι το NTSB θα εξετάσει και το γεγονός ότι το αεροδρόμιο του Μαϊάμι δεν διαθέτει ειδικό σύστημα επιβράδυνσης και ακινητοποίησης αεροσκαφών που υπερβαίνουν το τέλος του διαδρόμου. Ωστόσο, οι ερευνητές θα εξετάσουν συνολικά όλους τους παράγοντες που ενδέχεται να συνέβαλαν στο δυστύχημα.

Περίπου 120 αεροδρόμια στις ΗΠΑ διαθέτουν ειδικό ελαφρύ και εύθραυστο υλικό στο τέλος των διαδρόμων, το οποίο, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA), έχει συμβάλει στη διάσωση περίπου 500 ζωών.

Ακόμη και χωρίς τέτοιο σύστημα, το αεροδρόμιο του Μαϊάμι φαίνεται να συμμορφώνεται με τους ομοσπονδιακούς κανονισμούς, καθώς διαθέτει ζώνη ασφαλείας μήκους 1.000 ποδιών, περίπου 305 μέτρων, στο τέλος των διαδρόμων, σύμφωνα με ειδικούς.

Η Χόμεντι τόνισε ότι στόχος της υπηρεσίας της είναι να αποτρέπονται τέτοιες τραγωδίες, ωστόσο περιστατικά εξόδου αεροσκαφών από διαδρόμους συνεχίζουν να συμβαίνουν, παρότι το NTSB έχει προτείνει στο παρελθόν την εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων.

«Οι συστάσεις μας πρέπει να εφαρμόζονται, διαφορετικά θα βρεθούμε ξανά εδώ», είπε.