Πώς ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή επηρεάζει τα ταξίδια και πόσο άσχημα μπορoύν να πάνε τα πράγματα

Ταξιδιώτες έχουν μείνει εγκλωβισμένοι σε όλη τη Μέση Ανατολή και πέρα από αυτήν, καθώς χιλιάδες πτήσεις ακυρώθηκαν, μετά την αμερικανοϊσραηλινή επίθεση στο Ιράν που μαίνεται.

Εκατοντάδες χιλιάδες ταξιδιώτες που είχαν προγραμματίσει να πετάξουν μέσω Ντουμπάι, Άμπου Ντάμπι και Ντόχα – μερικοί από τους πιο πολυσύχναστους κόμβους ταξιδιών στον κόσμο – χρειάστηκε να αλλάξουν τα σχέδιά τους λόγω του πολέμου.

Ποιες περιοχές είναι τώρα χωρίς πτήσεις

Σύμφωνα με το Flightradar24, ενώ μερικές πτήσεις έχουν επανεκκινήσει, ο εναέριος χώρος πάνω από το Ιράν, το Ισραήλ (αν και υπάρχουν κάποιες πτήσεις επαναπατρισμού), το Ιράκ, το Κουβέιτ, το Μπαχρέιν, τη Συρία (εκτός από το Χαλέπι) και το Κατάρ παραμένει κλειστός.

Η Ντόχα στο Κατάρ, ένα αεροδρόμιο από το οποίο πέρασαν 54 εκατομμύρια επιβάτες πέρυσι, έχει πληγεί ιδιαίτερα από το κλείσιμο του εναέριου χώρου.

Ο επικεφαλής επικοινωνιών του Flightradar24, Ian Petchenik, δήλωσε στο Sky News ότι “σε μια κανονική μέρα, η Ντόχα έχει περίπου 720-730 πτήσεις”.

Το Ντουμπάι στα ΗΑΕ, μέσω του οποίου ταξίδεψαν 92,3 εκατομμύρια άνθρωποι το 2024, δεν είναι εντελώς κλειστό αλλά οι πτήσεις παραμένουν περιορισμένες.

Ο Petchenik είπε ότι αυτή την εποχή του χρόνου το Ντουμπάι συνήθως έχει περίπου 1.250 πτήσεις την ημέρα. και ο αριθμός αυτός έπεσε στις 161 την Πέμπτη.

Ποιες λύσεις προτείνουν οι αεροπορικές εταιρείες

Σύμφωνα με τον ειδικό της ταξιδιωτικής βιομηχανίας Paul Charles, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες υιοθετούν εναλλακτικές διαδρομές για να μεταφέρουν τους επιβάτες στους προορισμούς τους.

“Για παράδειγμα, η British Airways, λόγω περιορισμών χωρητικότητας, αναγκάζεται να αλλάζει τις διαδρομές των πτήσεών της. Επιβάτες που συνήθως ταξιδεύουν απευθείας από τη Σιγκαπούρη στο Λονδίνο πετώντας δυτικά, σε ορισμένες περιπτώσεις μεταφέρονται πλέον μέσω ανατολικής διαδρομής, παρακάμπτοντας την Αμερική για να φτάσουν στο Λονδίνο”, ανέφερε μιλώντας στο Sky News.

Ο ίδιος χαρακτήρισε τα πρόσφατα γεγονότα ως «μία από τις χειρότερες και πιο απρόβλεπτες διακοπές στην ιστορία της αεροπορίας», προσθέτοντας: «Αυτό υπογραμμίζει τη στρατηγική σημασία της Μέσης Ανατολής».

Γιατί επιτρέπονται ορισμένες πτήσεις

Ο Charles εξήγησε ότι δημιουργούνται «ασφαλείς αεροδιάδρομοι», ιδίως από το Ντουμπάι. «Οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα ρίσκαραν ποτέ να πετάξουν σε επικίνδυνη περιοχή, αν δεν ήταν 100% ασφαλές», δήλωσε. “Οι συγκεκριμένοι αεροπορικοί διάδρομοι έχουν την εγγύηση όλων των εμπλεκόμενων μερών στις ζώνες σύγκρουσης και καμία αεροπορική εταιρεία δεν θα έθετε σε κίνδυνο επιβάτες, προσωπικό ή αεροσκάφη, εάν δεν ήταν απολύτως βέβαιη για την ασφάλειά τους​”.

Ποιοι κίνδυνοι προκύπτουν από περαιτέρω κλιμάκωση

Η αεροπορική βιομηχανία ανησυχεί ιδιαίτερα για τη λεγόμενη «συμπίεση» του εναέριου χώρου, δηλαδή τη μειωμένη διαθεσιμότητα ασφαλών και αποδοτικών αεροδιαδρόμων, που αναγκάζει τα αεροσκάφη να κινούνται σε πιο επιβαρυμένες διαδρομές.

«Αν το Αζερμπαϊτζάν έκλεινε τον εναέριο χώρο του λόγω κινδύνου, θα επρόκειτο για μεγάλο πλήγμα», δήλωσε ο Petchenik. «Το ίδιο θα ίσχυε και αν η Σαουδική Αραβία έκλεινε τον δικό της εναέριο χώρο — όχι τόσο λόγω άμεσου κινδύνου, καθώς τα αεροσκάφη αποφεύγουν τις επικίνδυνες ζώνες, αλλά επειδή αυτοί οι διάδρομοι είναι απαραίτητοι για τη σύνδεση σημείων Α και Β»