Αντιμέτωπα με υπαρξιακή απειλή τα μικρά αεροδρόμια της Ευρώπης λόγω του πολέμου

Τα μικρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης ενδέχεται να μην επιβιώσουν εάν οι ελλείψεις καυσίμων για τα αεροπλάνα που προκλήθηκαν από την κρίση στη Μέση Ανατολή οδηγήσουν σε εκτεταμένες ακυρώσεις δρομολογίων, προειδοποίησε ο εμπορικός φορέας του κλάδου.

Παρόλο που οι αεροπορικές εταιρείες επιμένουν ότι δεν υπάρχουν επί του παρόντος προβλήματα εφοδιασμού εντός του κανονικού χρονικού ορίζοντα των τεσσάρων έως έξι εβδομάδων, ο πόλεμος ΗΠΑ-Ισραήλ κατά του Ιράν και το ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχουν διπλασιάσει την τιμή των καυσίμων αεροσκαφών, ωθώντας ορισμένους αερομεταφορείς να ακυρώσουν πτήσεις.

Το Συμβούλιο Αεροδρομίων της Ευρώπης δήλωσε ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια είναι τα πιο εκτεθειμένα και αντιμετωπίζουν μια «υπαρξιακή απειλή» εάν οι αεροπορικές εταιρείες μειώσουν τη χωρητικότητα και αυξήσουν τις τιμές, καθώς η ζήτηση στις διαδρομές τους ήταν γενικά πιο ευαίσθητη στις τιμές – κάτι που φάνηκε όταν η Lufthansa διέκοψε 20.000 καλοκαιρινές πτήσεις που εκτελούσε η περιφερειακή θυγατρική της, CityLine, σύμφωνα με τον Guardian.

Ο Olivier Jankovec, γενικός διευθυντής του ACI Europe, δήλωσε ότι τα μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια δεν έχουν ακόμη ανακάμψει από την πανδημία του Covid, με την κίνηση να παραμένει 30% χαμηλότερη από τα επίπεδα του 2019, ενώ τα μεγαλύτερα έχουν αεπανέλθει στην ανάπτυξη.

«Τα τρέχοντα επίπεδα τιμών των καυσίμων αεροσκαφών και η προοπτική μιας νέας κρίσης κόστους ζωής σημαίνουν ότι πολλά περιφερειακά αεροδρόμια σε όλη την ήπειρό μας είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν ένα σοκ τόσο προσφοράς όσο και ζήτησης. Για αυτά, αυτό δεν είναι τίποτα λιγότερο από μια υπαρξιακή απειλή» σημείωσε.

Το όργανο ανέφερε ότι τα προβλήματα κινδυνεύουν να επιδεινωθούν από την πλήρη εφαρμογή του συστήματος εισόδου-εξόδου (EES) της ΕΕ, το οποίο θεωρητικά θα έπρεπε να απαιτεί από όλους τους μη πολίτες να υποβάλλουν πλέον βιομετρικά στοιχεία κατά την άφιξή τους στα σύνορα. Επανέλαβε τις εκκλήσεις του να επιτραπεί η αναστολή του συστήματος σε οποιοδήποτε σημείο σε περίπτωση που δημιουργηθούν μεγάλες ουρές.

Η προειδοποίηση των αεροδρομίων ήρθε καθώς ο επικεφαλής του παγκόσμιου οργανισμού αεροπορικών εταιρειών Iata, Willie Walsh, δήλωσε ότι η τρέχουσα κρίση δεν έχει ακόμη μειώσει τη ζήτηση για πτήσεις. Πρόσθεσε ότι οποιαδήποτε έλλειψη καυσίμων για αεροπλάνα θα επηρεάσει πρώτα την Ασία και στη συνέχεια την Ευρώπη, και ότι μια εξοικονόμηση «θα μπορούσε να οδηγήσει σε ορισμένες ακυρώσεις πτήσεων».

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ασκήσει πιέσεις για μέτρα, όπως η χαλάρωση των περιορισμών σχετικά με τις χρονοθυρίδες, που εγκρίθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία διευκολύνει την ακύρωση πτήσεων χωρίς τον κίνδυνο απώλειας του δικαιώματος να πραγματοποιούν πτήσεις την ίδια ώρα από ένα πολυσύχναστο αεροδρόμιο στο μέλλον.

Ο József Váradi, διευθύνων σύμβουλος της Wizz Air, της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας στην κεντρική και ανατολική Ευρώπη, δήλωσε ότι οι απαιτήσεις για χρονοθυρίδες προστατεύουν τα συμφέροντα των παραδοσιακών αερομεταφορέων όπως η Lufthansa και η British Airways και όχι όλων των αεροπορικών εταιρειών.

Περιγράφοντας τη σύγκρουση ως «ανόητο πόλεμο» και «απόλυτο χάος», είπε ότι δεν περίμενε ότι η εμπλοκή της κυβέρνησης στη διαχείριση του εφοδιασμού με καύσιμα θα ήταν απαραίτητη ή χρήσιμη, προσθέτοντας: «Ίσως θα έπρεπε να σταματήσουν τον Ντόναλντ Τραμπ και να τον στείλουν σπίτι, αν θέλουν να διαδραματίσουν εποικοδομητικό ρόλο».

Ο Váradi είπε ότι δεν περίμενε ελλείψεις καυσίμων για αεροσκάφη, επειδή οι υψηλές τιμές της κηροζίνης «δημιουργούσαν μεγάλο περιθώριο για δημιουργικότητα – αυτό το είδος αγοράς κινητοποιεί δυνάμεις», με τα δεξαμενόπλοια να κατευθύνονται τώρα στις ΗΠΑ.

Είπε ότι οι καλοκαιρινές κρατήσεις διατηρούνται, αλλά οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θα αντιμετωπίσουν μια κρίσιμη στιγμή το φθινόπωρο: «Οι αεροπορικές εταιρείες χρεοκοπούν δύο φορές το χρόνο, τον Σεπτέμβριο και τον Φεβρουάριο. Οι αεροπορικές εταιρείες με αδύναμες θέσεις ρευστότητας θα δεχθούν τεράστια πίεση τον Σεπτέμβριο».